如今的汽车市场正在从燃油车时代向着新能源时代转变，很多传统汽车厂商在销量方面开始出现疲软乏力的现象，而以特斯拉、比亚迪为代表的新能源品牌销量却节节攀升，就拿上半年来说，比亚迪1-6月份总共售出新车125.56万辆，这个成绩已经达到了去年全年的2/3。目前，中国汽车竞争新格局基本已经确立，在新能源市场上，比亚迪是当之无愧的销冠，同时在海外市场也是成绩斐然，而这背后的一切，都离不开出色的技术与决策。
BitGo首席执行官：监管机构正在迅速采取行动:金色财经报道，BitGo首席执行官兼联合创始人Mike Belshe表示，从 2022 年 11 月 FTX 交易所倒闭到美国证券交易委员会 (SEC)于 2023 年 2 月投票决定扩大所谓的托管规则中包含的数字资产类型之间的短暂时间表明，监管机构正在迅速采取行动，采取他们认为有效的措施保护加密行业。
尽管监管机构一直被加密货币业内人士指责为不了解这个领域，并制定了阻碍创新的先例，但要求交易所将监管与交易分开将对加密的未来产生巨大的积极影响。
此外，Mike Belshe称，现代传统金融将交易、融资和托管等业务线分开，并使用强大的制衡系统。因此，数字资产遵循相同的框架，从传统金融过去的错误中吸取教训是有意义的。[2023/3/9 12:50:50]
众所周知，我国的汽车工业由于起步较晚，曾经在很长一段时间里都被国外的汽车品牌“压着打”，彼时的国产车只能依靠低价格、堆配置去吸引用户，但是在技术和质量方面，明显还是合资车更受认可。然而经过这些年的发展，自主品牌逐渐掌握了自己的技术，品质也有了质的飞跃，尤其是在新能源领域，比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化等技术都达到了行业领先水平，后期推出的易四方、云辇以及即将亮相的DMO技术，更是让全球车企都为之震撼。
BitMax Bonna Zhu：RUNE以1:3的比例充当流动性池的结算媒介:6月30日，「BitMax有话说」Max DeFi系列第一期节目，由BitMax.io Staking业务负责人，亚洲区业务拓展负责人Bonna Zhu，对话跨链DeFi项目ThorChain的项目负责人Kai Ansaari，和核心研究员John-Paul，Thorbjornsen。同时邀请到亚太区“DeFi圈”核心KOL、本期专家观察团成员：DeFi Labs创始人代代、TokenInsight首席分析师Johnson Xu及真本聪社区联合创始人索老头，共同见证ThorChain亚洲首秀。
Bonna Zhu这样解析ThorChain项目及RUNE“螺旋上涨”经济模式：在ThorChain的设计中，RUNE代币需要充当流动性池中的结算媒介，与其他代币一起进行质押，因而流动性池中质押了多少非RUNE资产，就需要同等价值的RUNE资产予以匹配。同时，根据代币设计，RUNE的供给量中，只有1/3预留给了流动性池质押，因为剩余2/3都需用于ThorChain节点的Staking。[2020/6/30]
BitSG币星杠杆ETF每日行情播报:截至4月23日10:00（GMT+8），杠杆ETF专区BTC3L/USDT当前净值0.117美元，涨幅2.63%；
ETH3L/USDT当前净值0.066美元，涨幅6.09%；
BSV3L/USDT当前净值0.037美元，涨幅5.69%；
XTZ3L/USDT当前净值0.065美元，涨幅5.61%；
XPR3L/USDT当前净值0.041美元，涨幅4.32%；
LTC3L/USDT当前净值0.037美元，涨幅1.92%；
ETC3L/USDT当前净值0.032美元，涨幅1.54%。
ETF全称为Exchange Traded Fund，目前BitSG币星已经上线BTC、ETH、EOS、XRP、BCH、BSV、LTC、ETC等多个币种。[2020/4/23]
除了拥有强悍的技术以外，比亚迪独到的战略眼光和品牌部署也是其成功的关键因素，早期比亚迪凭借王朝系列打开市场，由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀打造的DragonFace“龙颜”家族设计语言深受年轻人的喜爱，自2017年艾格加盟之后，比亚迪的销量便逐年攀升，为日后的成功奠定了基础。随后，比亚迪敏锐的发现未来很有可能是新能源汽车的天下，于是在2022年3月份成为了全球首个正式宣布停止生产燃油车的厂商，并相继推出海洋系列以及腾势、仰望、方程豹等品牌，实现了10-100万区间的品牌覆盖。
目前，比亚迪的秦家族和宋家族在10-20万元家用车市场上基本已经无人能挡，经常霸占销量榜前列，汉唐家族在20-30万区间内也牢牢站稳脚跟，截至今年5月份两台车累计销量成功突破百万大关，腾势、方程豹和仰望等品牌则是向着高端市场进军。在今年，比亚迪连续推出了多款冠军版车型，再次提升了产品竞争力，这对于同价位的燃油车竞品来说无疑又是一次打击，可以说，比亚迪的成功印证了中国汽车工业发展路径的正确性。
除了强势领跑国内新能源以外，比亚迪在海外市场的发展同样也是顺风顺水，今年上半年，比亚迪在海外市场的销量达到了7.43万辆，而这还是在运输能力有限的情况下，不少地区都是供不应求，因此，比亚迪在海外正在积极建厂。去年9月份，比亚迪就与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。7月4日，比亚迪又与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔。与此同时，比亚迪还订造了全球最大的汽车滚装船，以缓解汽车出海“一车难求”的境况。
总的来说，比亚迪让全世界都见识到了我国汽车工业的强大，无论过去、现在还是未来，比亚迪的成功都将成为中国汽车史上的教科书级案例。
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