文/秦叔宝
借用经济学者的一句话：无论多少辆马车相加，都不能得到一辆火车。
如今，智能电动车与传统汽车，底层逻辑已然不同，而传统汽车的代表BBA是时候该落下神坛了。
产品力还能支撑品牌溢价吗？
Blockworks Research：反对Arbitrum改进提案AIP-1:4月2日消息，Blockworks Research在社交媒体公开反对Arbitrum改进提案AIP-1，同时表示致力于改进DAO治理和透明度，而AIP-1意味着当前社区治理状态的倒退。Blockworks Research称其核心关注点是价值超过10亿美元的7.5亿枚ARB代币，这些代币似乎由Campbell Law、Edward Noyons和Ani Banerjee三位初始董事运营的Arbitrum基金会控制。[2023/4/3 13:41:05]
前段时间，相信很多人都被“燃油车大降价”的消息刷屏了，”20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重“”没有卖不动的车，只有卖不动的价格“……
网友：反对将BTC存入PayPal这样的中心化机构:今日，Circle CEO Jeremy Allaire发推表示，PayPal已上线比特币交易服务，对于市场来说是重要里程碑。他在PayPal上购买了100美元的BTC并在推特上公示了他的交易订单。但是，在评论区中，大多数网友对PayPal支持BTC购买一事持消极态度。有人认为因为购买的比特币交易没有体现在链上，而且无法对它转账，所有不能算做“真正拥有”。有人强调支持PayPal就是支持中心化机构，违反区块链去中心化的原则。但也有个别网友指出PayPal可以帮助BTC扩展市场，吸引大量新用户。[2020/10/29]
这样的盛况和电气化的冲击不无关系：每卖一台新能源，就有一台燃油车失去客户。
江卓尔评价李笑来“造币”：反问“写了白皮书没？”:莱比特矿池CEO江卓尔刚刚在微博针对李笑来分叉比特币事件表态：1.支持任何分叉竞争；2.不支持预挖21万币；3.第二个大区块币意义不大，就像第二个BTC（LTC）意义不大，价格只是零头一样；4.其他智能合约之类做出来再说，吹牛只要动动嘴皮子，并反问，不知道李笑来这次写了白皮书没？[2017/11/16]
当合资的品牌力不足以支撑产品溢价的时候，显然只能通过降价来达成销售业绩，除了身处舆论漩涡的合资品牌之外，豪华品牌也不例外。
现在奔驰、宝马、奥迪在终端市场上均有两到三成的优惠。当人人都能买得起BBA的时候，恰恰是人人都不想买BBA的时候。这到底是为什么？
动态 | 网传清华大学“法定数字货币应用实验”已被叫停:据网传消息，清华大学计算机系联合阿尔山金融科技公司、中国银联共同发布的“校园版”数字钱包应用，即清华大学“法定数字货币应用试验”已被叫停。[2018/9/20]
豪华，正在被重新定义
BBA也造电动车，但为啥在中国市场的销量始终一般？
深沉原因就是豪华品牌赖以生存的“豪华”，正在被重新定义。
以前买车看发动机、变速器、底盘、用车成本，现在买车看电池、续航、充电效率、车内大屏、影音娱乐、OTA、辅助驾驶。
汽车除了逐步电气化，智能化成了豪车新标准。
现在BBA所做的电动车，相比于新势力所做的电动车，就像是装了Windows系统的诺基亚。无论是奔驰EQ系列也好还是宝马iX，它们的身上都有燃油车型的影子，而特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏，它们身上会带来一些令人眼前一亮的创意。
是时候收起豪华品牌的傲慢
当然，传统豪华品牌也是有自己可取之处的，座椅、真皮、音响……
不过，代表豪华的座椅加热/通风/按摩/腰托/腿托五件套成为中端车型的标配。以往豪华车的高配车型上才会配备的静音玻璃，如今也同样下放到了20-30万级。除此之外，还有音响、皮革、空调系统等等。这
些配置的下沉，让豪华品牌的傲慢少了资本，没有少傲慢的态度。
BBA的服务态度：“可持续性的竭泽而渔”
未来，豪华品牌的另一重定义是服务。
实施电动化战略的传统巨头们，销量不高问题不少，奔驰EQC多次被车主投诉，宝马车型已经成为投诉榜长期榜首，而且召回N次，也没有直面问题。
除了产品问题之外，这些巨头还开始通过车辆升级服务收费，比如最近宝马在国外推出了座椅加热、方向盘加热等订阅服务，一年套餐的订阅费分别为1184元、619元；之前奔驰就推出了“付费解锁后轮转向功能”，年费4998元。
在用户服务方面，BBA简直可以说是“可持续性的竭泽而渔”。
转型意味着放下手里正在收割的果实，想要去全身心地投入全新的变革之中。BBA的傲慢注定它们的转型之路充满艰难。
写在最后：
一百万的燃油车驾驶体验感未必比得上三十万的新能源车，一百万的豪车配置却普及在三十万的新能源车上，缓缓坠落之时，BBA还不该醒一醒吗？
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