WLT:终端综合优惠3.5万,拿铁DHT-PHEV纯电续航184km,已到最佳入手时机_wltoken

在新能源汽车领域,插电混动车型可油可电,没有续航烦恼,而且在行驶平顺性以及动力性能上也有较为出色的表现,因而备受消费者青睐。这样激烈的竞争下也推动各大品牌使出浑身解数,推出拳头产品以吸引消费者,产品众多又有哪些车型值得推荐呢?今天说的这款车是魏牌旗下的拿铁DHT-PHEV。作为PHEV细分领域中备受关注的存在,产品力确实可圈可点,特别在近日,新车主纷纷晒出提车价格,终端综合优惠多地达到3.5万,有的地区甚至不到20万就入手了一台,今天咱们就浅聊一下这款车型的几大亮点,大家可以根据需求考虑入手。

讲这款车之前咱们先来总结一下这款车的基础参数

1.5T发动机、智能DHT两挡串并联技术、两驱百公里综合油耗0.48L、WLTC工况下纯电续航184km、综合续航1100km、3种动力模式、全系标配HWA高速公路智能驾驶辅助......

先看看它的动力系统,拿铁DHT-PHEV的动力系统由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh电池包+135kW高性能电后驱动桥组成。其中,1.5T发动机最大功率115kW,最大扭矩235N·m,融合350Bar直喷系统、米勒循环等技术,技术听起来不知所云,但是总而言之就是目前这种技术是能更好的提升燃烧效率;与之搭配的电动机最大功率130kW,最大扭矩300N·m,这使得它两驱版百公里综合油耗仅0.48L/100km,亏电状态下油耗也仅5.4L,这个成绩在整个市场来说也是十分具有竞争力。

四驱版在此基础上,后轴增加一台功率为135kW电动机,系统综合功率达到321kW,最大扭矩762N·m,零百加速仅5.2s,而在媒体对其进行加速实测时也是轻松破了5s。车主也多认为在起步和急加速时拥有着很强的推背感。

再来说一下这款车采用的新能源技术,拿铁DHT-PHEV搭载的是长城汽车自研的智能两挡串并联技术,这也是目前全球公认的更好的新能源技术。拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式,车辆可以在全速域、全工况下实现高效协同。在中低工况采用经济直驱挡,高速大负荷工况采用动力直驱挡,发动机直驱工作点始终落在高效区域,而在急加速大负荷工况下,发动机、电动机、发电机全负荷输出,实现高动力响应。

值得一提的是,在年初,魏牌完成了DHT技术升级,升级完成后,拿铁DHT-PHEV的动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。相当于同时拥有三种不同动力形式的产品,大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性,为用户带来“一车抵三车”的极致用车体验。

接下来看一下作为新能源车型最为重要的续航成绩。WLTC工况下,两驱纯电续航里程184km,但是此前多家媒体对其进行实测均跑出了200km左右的续航成绩。这波反向虚标也彻底火了新能源圈。而这样的续航成绩完全可以满足一周通勤纯电行驶的需求,在WLTC工况它的综合续航升级后更是直接破了1100km。日常通勤用电,用车成本低,静谧感好,长途时超长的综合续航能力也让旅程毫无压力。

智能硬件配置丰富标配高阶智能驾辅提升竞争力整车的油耗更低、续航更长。以两驱超版为例,升级后WLTC综合续航增加约73km,

最后讲讲它在智能驾辅方面的一些亮点。硬件配置上,拿铁DHT-PHEV搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头高达27个高感知元件,基本上一圈全覆盖,进行360度环绕式感知,实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。

重点在于,拿铁DHT-PHEV全系标配了HWA高速自动驾驶辅助系统,该系统不仅带来智慧巡航控制、车道居中保持、AEB主动式紧急制动、盲区监测等功能,还可实现拨杆变道、自动超车、压速变道等,技术上较为先进,也提升驾驶便利性以及行驶安全性。

对于新手司机来说,循迹倒车功能绝对是一个很大的吸引力,最大可记录前进50m的行车路线,开启该功能后,车辆便会按照轨迹原路自动退回。

当然,作为一款高端新能源车型,拿铁DHT-PHEV的优势不会至于此,比如良好的品控、高端的内饰等等。可以说它本身就是一辆极具高价值的PHEV车型,特别是最近部分地区终端4S店综合优惠可达3.5万,意味着20万左右就能入手一台,如果说现在入手应该是最佳的时机。

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