MOT:2022款KTM RC390 中国上市,搭载弯道ABS,约合人民币7.4万_BRE

KTM在湾发布了最新款的RC390.除外观更换了全新的“剑盾脸”之外,整体也做了大幅优化,配置可调前叉,弯道ABS和循迹系统。让我们先来看看,新款RC390都做了哪些改动。

外观大变脸

旧款RC390

22款RC390

比起上一代的“瓦力”车头,22款RC390的“剑盾脸”外观显得有些丑。不过厂家宣称,这种设计一定程度上可以优化风阻,导流罩的弧形隆起设计小编觉得还是有实用性的,但对于这个造型,我更愿意投上一代“瓦力脸”一票。

减重

车架较上一代再减1.5kg,采用分体车架可以降低维修成本。

车轮减轻3.4公斤、刹车卡钳减轻近1公斤,全车整备质量155公斤,ABS、电池的位置也做了调整近一步优化重心。

增设更多电控系统

搭载弯道ABS和滑胎模式ABS,MTC循迹系统,并可以选装快速换挡系统,并且支持车机互联,可以通过TFT液晶仪表进行导航。

避震升级

配备WPAPEXφ43mm30段阻尼可调前叉与WPAPEXMonoshock回弹阻尼可调和5段预载可调中置后避震。前减震行程120mm,左侧可以调节压缩阻尼,右侧可以调节回弹阻尼。

前轮使用φ320mm配合BremboBYBRE对向四活塞卡钳,后轮使用BremboBYBRE单活塞卡钳配合φ230mm制动盘。轮胎规格前110/70-17;后150/60-17。

心脏优化

RC390搭载了一台373cc的水冷单缸发动机,拥有最大功率44PS@9500rpm;最大扭矩37Nm@9000rpm的动力储备,KTM厂家宣称比上一代RC390提高了进气效率并优化了动力曲线。优化程度还需要等实车测试之后给出答案。

售价方面,RC390售价32.8万新台币,约合人民币7.4万元。不过如果以CKD的形式进入国内,售价可能会有一些优势,你觉得22款RC390在面对雅马哈R3和忍者400的围堵下,可以卖多少呢?

Billions项目组

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