一篇文章捋清东风菱智、江淮瑞风、现代H-1辉翼和三菱得利卡太空舱的关系。
菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。
既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。既然找到了车型出处，我们顺便整理一下原型车——三菱得利卡的历史。
MakerDAO：旗下借贷协议SparkProtocolDAI借出量创历史新高:7月24日消息，MakerDAO 官方宣布，旗下以 DAI 稳定币为中心的 DeFi 借贷协议 Spark Protocol DAI 借出量创历史新高，达1444万枚。[2023/7/25 15:56:19]
三菱得利卡发展史
第一代DELICA
第二代DELICA
第三代DELICA
ParaSpace负责人回应团队出现纠纷质疑：不要担心，没有问题:5月10日消息，ParaSpace 负责人在回应社区ParaSpace 团队内部出现纠纷问题时表示，大家不要担心，没有问题，内部已经在协商，会尽快给大家答复。此外，ParaSpace 负责人还表示会立即召开推特 Space 以回应社区疑问，欢迎社区参与。[2023/5/10 14:54:42]
第3代Delica就是中华汽车迄今为止贩售的基础，其曾经贩售过四轮驱动版本，多年来成为商用车的主力车型。中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。
第四代DELICA
HashSpace代币HS突破18.25USDT，单日涨幅57.48%:据官方消息，HS于5月10日12:00（UTC+8）正式上线Alpha-Go、CleanEX，开通HS/USDT交易对上线价格1USDT，当前一枚HS交易所实时价格18.25USDT，单日最高涨幅突破60%。
HashSpace致力于建设一个链上无国界社交应用生态圈。HashSpace的应用生态通证HS发行总量20亿，HS当前为全流通状态，目前仅在App和交易所少量流通，HS仅能通过HS-Lottery应用中免费注册获取和行为挖矿产出随着币价上涨HS还会持续减产。[2021/5/20 22:25:45]
PeckShield: 币安智能链DeFi项目Spartan遭到黑客攻击 损失3,000万美元:5 月 2 日消息，币安智能链DeFi 项目 Spartan 遭到黑客的闪电贷攻击，攻击者卷走 3,000 万美元。PeckShield “派盾”旗下反欺诈态势感知系统 CoinHolmes 将持续监控被盗资产的流向。[2021/5/2 21:17:25]
被赋予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是许多人怀念的车型之一，于1997年在发表以来，强劲的越野能力、SUV空间和平实售价，让它曾经也在车坛中呼风唤雨，不过由于4环保的因素，于2007年黯然停产。
第五代DELICA
99Ex SpaceStation X 第二期项目DAC今日14:00开启认购:据99Ex官方消息，其打新销售平台“SpaceStation X”第二期项目 DAC 距离认购仅剩3小时，将于今日14:00开启认购。
本次DAC认购无门槛，无需持仓其他币种，销售时间为30分钟，届时使用USDT在Web端与App端即可进行认购，具体认购规则详见99Ex官网。
据悉，但丁密码DAC基于蚁群算法的启迪，采用改良优化而得的排序加权算法，作为共识算法的基本运行逻辑。
99Ex是一个基于区块链技术应用的多语言创新数字资产交易平台，由OK CAPITAL、科银资本、连接资本、链兴资本战略投资，累计注册用户近百万，日均交易用户突破20万。[2020/6/18]
回顾三菱Delica车系的发展脉络，由原厂自1968年发表第1随后，也在1973年开始杨梅厂区国产初代车型，Delica车系在几乎前四代都有销售。而除了第1代表车型外，后续也于1979年导入第2代、1986年发表第3代车型。第4代表车型，中华汽车曾经以SpaceGear之名于1997年导入，当时商用取向的第3代Delica仍持续贩售；SpaceGear则是独立于Delica车系之外并行销售、主攻商旅市场，但SpaceGear后期因2007年无法通过4期环保法规而停产。
任何事物的发展规律都可以是从模仿到创造的过程，就像如今大名鼎鼎的丰田陆巡，当年第一代产品也是仿冒的美国jeep车。而在三菱汽车没落后，抄袭和购买三菱技术的现代H-1辉翼、江淮瑞风和东风风行菱智都在各自的主要市场开花结果了。
2010年现代以进口车方式引入H-1辉翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代车型，大家应该都能有所了解。第一代H-1诞生于1997年，是现代汽车基于三菱得利卡L400SpaceGear研发而来。H-1问世之初即以其灵活的配置和改装潜力迅速占领市场。2002年起，现代汽车授权安徽江淮汽车在国内生产H-1，而这款车也有了一个我们耳熟能详的名字--“瑞风”。
2021澳门车展现代展出的STARIA售价为49.98万港币，可以算是现代H-1辉翼征战10年后的换代车型，原创辨识度极高。目前香港在售的STARIA有两款，官方定价分别是23.27万人民币和26.1万人民币。
梳理完现代的这一条分支，再来看江淮瑞风，和三菱得利卡关系密切，只不过技术转让来自韩国而已，在过内面对的直接对手就是风行菱智，瑞风在10几年的发展中，通过迭代，发展出了瑞风M5和M6，在国内MPV市场有一席之地。
最后也是最重要的，东风风行菱智也没有颓废下去，从2001年开始，在20年的模仿到创造的过程中，2012年在广州车展发布新款菱智M5，2014年推出中高端商务车风行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新动力组合，14万多起售的价格，让风行找到了新的发展方向。
即便是到了2022年，东风风行依然没有掉队，不仅改款M7，还带来了风行游艇，定位中型MPV，到了创新的十字路口，新的时代赋予这些年轻的国产品牌更加严苛的产品诉求，除了原有的优点，还要更时尚，紧随时代的脚步。才能最终在排行榜上有所体现。
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