编译/朱琳
编辑/涂彦平
设计/赵昊然
来源/Autonews、wardsauto，作者：DouglasA.Bolduc、PaulMyles
沃尔沃汽车公司将向其最大最古老的汽车厂投资100亿克朗，为迎接电动车时代的到来做好准备。
转型的一个关键部分是：改用巨型铸造工艺来生产大型铝制车身部件。
“这是自我们从木材转向钢铁以来最大的技术转变。”沃尔沃车辆平台解决方案架构师米开尔·费默说。
沃尔沃的工程和运营主管哈维尔·瓦雷拉说，与现有大型铝制车身部件的组装方式相比，这一转变可节省75%的生产时间。
XPLA获Big Brain Holdings、Play Ventures和IVC投资:6月23日消息，以Web3游戏为重点的区块链XPLA宣布获得Big Brain Holdings、Play Ventures和IVC(Infinity Ventures Crypto)的战略投资。[2023/6/23 21:55:53]
瓦雷拉表示，“这种方式不再使用冲压和焊接工艺，取而代之的是一种巨型铸造工艺，一次性注射成形，然后在注射后进行一些调整。”
沃尔沃计划在2025年之前让托斯兰达工厂为巨型铸造工艺做好准备，这一计划与该工厂开始生产第一辆纯电动汽车的时间相吻合，沃尔沃目前在该工厂生产沃尔沃XC90和XC60SUV以及V90旅行车。
特斯拉已经在其生产中使用了巨型铸造工艺。特斯拉柏林工厂的一个关键目标是，使用单块金属生产ModelY跨界车前部和后部的车身部件。
Cumberland和Mirana Ventures认为Genesis破产申请草率且具有误导性:1月21日消息，加密交易公司 Cumberland 和投资公司 Mirana Ventures 认为 Genesis 破产申请草率且包含误导性和不正确的信息。然而，Mirana Ventures 执行合伙人 Jonathan Allen 发推表示，Mirana Ventures 不是债权人，与此无关。我与 Mirana AM 没有任何关系，包括金额在内的大部分信息都是不正确的，且 Mirana Asset Management 和 Mirana Ventures 是 Mirana 投资部门下的两个独立实体。
此前消息，Genesis 在提交破产申请后欠包括 Cumberland 和 Mirana 在内的前 50 名债权人至少 35 亿美元。[2023/1/21 11:24:48]
特斯拉使用巨型铸造机技术生产ModelY车身▼
LongHash Ventures CEO：希望在基础设施方面加倍投入:10月8日消息，LongHash Ventures首席执行官Emma Cui表示，在接下来的五年中，我们希望在基础设施方面加倍投入。这意味着我们想研究以太坊生态系统中的扩展解决方案。我们想看看各种第一层和第二层之间的跨链解决方案。我们想看看Polkadot和Cosmos正在开发的互操作性框架，这样对于每个应用程序，每个人都可以轻松地剥离第一层，而这些第一层将是专门构建的。我们对游戏领域的游戏市场感兴趣。我们对NFT分析感兴趣。（Entrepreneur）
此前8月10日消息，LongHash Ventures将推出第二只1亿美元规模基金以支持Web3基础设施。[2022/10/8 12:49:38]
欧易OKX Blockdream Ventures战略投资LiveArtX:据官方消息，欧易OKX Blockdream Ventures宣布战略投资NFT平台LiveArtX。
LiveArtX 由艺术行业领导者打造，将创作者、合作者和收藏家带入元宇宙。LiveArtX已有上百家顶级收藏家和机构登记，已促成超过 370 万美元的交易。LiveArtX团队包括经验丰富的艺术市场专业人士，首席执行官Boris Pevzner曾任佳士得数字业务负责人，联合创始人John Auerbach曾任苏富比艺术与物品和数字业务的执行副总裁及佳士得数字业务国际董事总经理，联合创始人Adam Chinn曾任苏富比的首席运营官。
对于此次合作，欧易OKX Blockdream Ventures创始人Dora表示，“我们很高兴参与LiveArtX的投资，共同探索 NFT市场的成长和发展。LiveArtX 为艺术家和收藏家提供了许多可能性，为传统艺术世界带来了数字化解决方案。在 Web3 社区的强大支持下，LiveArtX 将更好地服务于整个艺术生态系统。”[2022/3/15 13:58:09]
特斯拉的巨型压铸机可以生产两块铝板，取代40个冲压和焊接的零件。杰富瑞公司的分析师菲利普·霍乔斯说，这将使用于白车身的零件数量减少40%，同时也减少了昂贵的焊接机器人的数量，以及它们的占地空间。
梅赛德斯-奔驰公司也对巨型铸造工艺感兴趣，该公司使用单件铸造法来制造其EQXX概念车的尾部，这款车在1月份拉斯维加斯CES上首次亮相。
托斯兰达工厂位于哥德堡附近，于1964年4月开始运营。该工厂还将进行其他改革，包括增加一个电池组装厂，将电芯和模组集成到未来电动车的地板结构中。
沃尔沃汽车公司在2月8日表示，这些生产上的变化，将使沃尔沃下一代电动汽车延长续航里程、减少充电时间，并降低成本。
沃尔沃希望，到2025年，其全球销量的一半由电池驱动，到2030年成为一个纯电动品牌。为了实现这一转变，在过去两年中，沃尔沃已宣布了总额超过40亿美元的投资。
大规模转型沃尔沃最近进行的投资，旨在到2030年转型为纯电动品牌
11亿美元——准备在瑞典托斯兰达的工厂生产电动汽车
16亿美元——开发和生产电动汽车电池，作为与Northtvolt的合资企业的一部分
7660万美元——在瑞典舍夫德增加生产电机，这是电动汽车的关键差异化因素
7660万美元——将比利时根特的电动汽车产能提高三倍
沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森表示：“通过这些投资，我们朝着纯电动未来迈出了重要一步，并为更先进、更好的电动沃尔沃汽车做好了准备。”
“托斯兰达是我们最大的工厂，在我们到2030年成为纯电动汽车制造商的过程中，它将在我们正在进行的转型中发挥关键作用。”
铸造设计
费默曾在苹果公司担任了三年高级产品设计工程师，之后于2018年回到沃尔沃。他说，使用巨型铸造工艺，将使沃尔沃“围绕底盘、动力系统和内饰进行更严格的设计”。
他说，这应该有助于提高续航能力，因为有可能同时降低座椅、车顶弧线和汽车整个截面的高度。
沃尔沃表示，汽车地板结构的主要部分，将作为一个单一铝制部件来铸造，这也能通过减轻重量来提高续航能力。
瓦雷拉表示，转向巨型铸造工艺在可持续性方面也有好处。他说：“你注入的所有铝都能够完全利用，不会像冲压那样产生任何废料。”
意德拉GigaPress用于生产特斯拉Cybertruck车身▼
费默说，向电动汽车生产的过渡是转向巨型铸造的最佳时机，因为它让沃尔沃能够更灵活地应对进一步的转型。
“在电机、电池等方面也会有技术进步，所以拥有一个适应性强的架构是很好的。这样，你就可以向新技术做出迅速改变。如果你只有传统的生产设备，转型的话会非常痛苦。”
对瓦雷拉来说，最大的挑战将是在托斯兰达工厂过渡到巨型铸造工艺的同时，也要以传统生产工序进行生产。不过他对团队充满信心，他说：“我们相信我们员工的能力，他们的适应能力和敏捷性。”
此外，沃尔沃对这一工艺非常熟悉，尽管规模较小。“我们已经知道这个工艺是如何运作的。现在，我们将在更大的部件上这样做，而所需技术与中型部件或小型部件没有本质区别。”
什么是GIGAPRESSGigaPress这个词由意德拉集团首席执行官里卡多·费拉里奥创造。该词诞生于2019年5月，为OL5500CSHPDC机器的第一笔订单创造。这家意大利公司在一份新闻稿中表示，该词已被添加到在线百科全书维基百科中。
根据维基百科，GigaPress是一系列铝材压铸机。它们是世界上最大的高压压铸机。每台机器的重量为410到430吨。
费默补充说，沃尔沃已经从其他汽车制造商那里“引入了一些真正资深的铸造专家”。沃尔沃拒绝透露这些高管以前在哪里工作。
沃尔沃的一位发言人说，该公司正在与“领先的机器制造商”交谈，以期为托斯兰达工厂向巨型铸造的转型提供帮助，但最终决定尚未作出。
据彭博社报道，特斯拉的压铸机来自意德拉集团。这家来自意大利的公司已将其所谓的“GigaPress”巨型铸造机出售给了三大洲的三个客户，并正在与其他汽车制造商和主要供应商进行谈判。
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