日系车60年代开始，深耕北美市场特别是美国市场，毕竟这是当年全球最大的汽车市场，消费能力极强，换车频率高。日本市场不足以养活那么多的日系品牌，于是诞生了日本本土根本看不到的超大块头日系车，例如雷克萨斯LX、日产探路者、丰田红杉，就是诞生于美国市场的中大型和大型高端硬派SUV，后来才少量在日本出售。
日产作为技术流派，自然也有诸多“美国特供车”，今天这款美国特供车:日产探路者2022款，距离2022年很快会在东风日产实现合资量产，成为日产楼兰的继任者，毕竟日产这么多年除了三缸奇骏，没有推出任何一款全新车型实在有点对不住年产销量百万辆的身份，总不能过度依赖于轩逸。
现场 | KPMG东海林正贤：企业采用区块链，在业务、组织和人才培养上都需要巨大的变革:金色财经现场报道，10月2日，N.avenue株式会社在东京举办日本区块链大会b.tokyo，KPMG东海林正贤进行了“实现区块链应用所面临的问题”的主题演讲，他指出：区块链应用的五个要素：1.想提高系统的可信度，而且想减少成本；2.减少浪费，加快交易速度；3.永久不可篡改的记录；4.数据的单一来源；5.多元化持有者的环境。此外，他还指出，企业采用区块链，在业务、组织和人才培养上都需要巨大的变革，所以需要时间来适应和学习区块链。[2019/10/2]
行情 | 在美上市区块链中概股涨跌各异:今日美股收盘，在美上市区块链中概股涨跌各异。人人网收跌4.43%，寺库收跌4.58%，中网在线收涨0.97%，迅雷收跌2.17%，猎豹移动收涨2.04%，兰亭集势收涨33.11%，优点互动收跌6.38%。[2018/12/20]
外形孔武有力，车头方方位位，号称“小途乐”的日产探路者，该车来自于全新英菲尼迪QX60同平台，三大件和轴距一模一样，但长宽高数值更大，不少车友再也不用担心这款硬派风格的日产探路者用三缸机，因为它太重，比汉兰达混动版更长更重，在华合资后继续用1.5T三缸发动机配CVT，岂不是真的自毁长城？该车定然会匹配上来自于全新英菲尼迪QX60上的豪车专属采埃孚9AT自动变速箱，标配全时四驱系统，妥妥小途乐无疑。
韩国财长：数字货币是区块链运作的必要条件:韩国财政部长金东渊近日表示，作为激励体系的数字货币是公有链区域网络运作所必需的。他认为：“区块链技术可能会破坏世界并彻底改变世界，但是，对于开源的区块链网络来说，数字货币是个人参与网络的必要条件。”他还认为，采矿对是开源和公共区块链网络来说是必要和关键的，没有这种激励，个人就没有动力为网络做贡献，不可避免地公有链将被瓦解。[2018/2/4]
虽然该车外形类似于坦克300越野版，但实际上不带大梁＋非承载式车身，外形追的是坦克300和坦克500的那种粗犷硬派风格，实力行拍照越野能力也有，却完全没有20万出头的坦克300越野版三把锁那么纯粹，依旧是主打城市公路操控的一台堪比福特探险者的高端大型SUV。
Otium Technologies将为休闲和旅游行业开发区块链解决方案:10月23日消息，Otium Technologies宣布启动，将致力于把区块链技术带入旅游业。据悉，这是一家西班牙公司，旨在为休闲和旅游行业开发基于区块链的解决方案。（Globe Newswire）[2021/10/23 6:09:03]
日产已经在华长达七八年没有推出全新车，日产蓝鸟只不过是轩逸的换客车，这一次不能，这是日产在华乃至于在全球第一次用上9AT的高端车型，替代2.5L自然吸气＋CVT的日产老态龙钟的楼兰中大型SUV。
东风英菲尼迪不过用过奔驰抛弃的7AT，如今日产总算读懂国内富人买高端SUV的必备条件:变速箱决不能用CVT＋三缸机。这一次，东风日产承受来自于负积分的压力，为了提升品牌调性和豪华度，更有一个品牌最重要的销量和存在感，为什么两年前三缸别克英朗指导价本就不高却敢于打六折？降低库存量和提升品牌能见度保有量，抱住品牌在华产业链和知名度才是最重要的。
日产探路者自重高达2吨，核心三大件没任何问题，因为目前中国SUV最稀缺最火爆，反而竞争较弱化的还是硬派风格SUV市场，
目前美国版探路者采用分体式LED大灯，很有神采，进气格栅依旧是新奇骏类似的家族化VMOTION设计风格，长宽高和大众途昂、皇冠陆放非常接近，分别达到5004mm×1979mm×1778mm，轴距达到了2901mm。该车非常聪明摆脱老款平淡圆润造型，隐藏式C柱重新学习福特探险者那般被凸显出来，格外富有肌肉感。特别是该车标配19寸起步，22寸的最大轮毂，超大越野轮胎，更凸显该车粗犷，一看就是奔着和普拉多一争高下去的，实际上它并没有类似于普拉多陆巡的笨重大梁和拖沓的加速力，日产探路者依旧还是一台追求城市操控的中大型SUV。
明明是一台舒适性取向的城市中大型SUV，日产新探路者偏要如此四四方方有棱有角的设计，且要以负积分的姿态进入我国市场，每卖掉一台意味着需要自费购买一个新能源正积分。
虽然如此，日产探路者为了和长城明星车型:坦克500全面正面竞争，还是照样在华合资国产化，东风日产探路者2.0T＋9AT就看定价或者终端折扣又没有诚意，如果和福特探险者一致也是30多万起步价必定没前途，该车在美国起步价3.45万美元，约合人民币22万元而已，如果在我国定价类似于三缸奇骏那般同级偏高，自然得不到国人认可，销量扑街极有可能。东风日产需要学学雪铁龙凡尔赛，最低也要学混动汉兰达，不能超过26.88万元起售价才能打开市场。
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