电动车大行业近2年展开了治理，虽然初衷是为了让道路更规范，但也确实会给部分车主的用车带来一定的影响，其中，由于之前电动三轮、四轮车生产、销售、上路都缺乏强有力的约束，在如今规范治理之后，这些车辆的上路受到影响更大。
虽说如此，但电动三轮、四轮车是我国道路主要的车型之一，更是很多老年人青睐的代步工具，“严管”不代表“严禁”，车辆只需要达到交管部门的要求，仍然是可以合法合规上路，具体有哪些标准，小鑫整理了官方提出的要求，得出结论：只要这5点能做到，你的电动三轮、四轮车也能上路了。
第1点：选择“国标”车
彭博社：Circle是获得硅谷银行政府支持担保的最大储户:6月24日消息，根据彭博社看到的联邦存款保险公司（FDIC）文件，USDC稳定币发行商Circle是获得硅谷银行（SVB）政府支持担保的最大储户。FDIC担保其在该银行持有的超过33亿美元，当时占支持其美元稳定币储备的8.2%。最大储户名单中紧随其后的是该硅谷银行的子公司，然后是专注于科技的风险投资公司红杉资本，其在SVB的存款略高于10亿美元，但仅占其管理的850亿美元资产的一小部分。
该银行三月份倒闭后，USDC曾短暂脱锚，随后恢复稳定，其首席执行官Jeremy Allaire在4月份的共识会议上表示，自事件发生以来，该公司已加强其基础设施。[2023/6/24 21:56:29]
随着今年《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿的发布，各地都明确要求，“非标”的电动三轮、四轮车厂家不能销售、商家不能销售、车主不建议购买、道路不能上路。
Circle等加密企业组建“加密市场诚信联盟”:2月7日消息，由风险监测软件公司Solidus Labs召集，包含Circle、Anchorage Digital和Huobi Global在内的一批主要加密货币公司正在组建“加密市场诚信联盟”，旨在打击市场操纵行为，为新兴的数字资产行业注入信任。据悉，该联盟还敦促数字货币公司签署一份“市场诚信”承诺书，承认加密货币领域存在欺诈的可能性，以及该行业需要保护投资者。
该联盟的其他创始成员包括CrossTower、BitMex、GSR、Bitstamp、Elwood、CryptoCompare、Securrency、MV Index Solutions、the Chamber of Digital Commerce, Global Digital Finance和CryptoUK。（路透社）[2022/2/8 9:36:25]
Gary Or 卸任 Crypto.com 首席技术官，同时推出加速器 Particle B:12月28日，Crypto.com的首席技术官兼联合创始人Gary Or宣布推出加速器Particle B，为建立在Crypto.com区块链、比特币和以太坊上的去中心化金融（DeFi）项目提供孵化服务。Particle B预计在2021年每个季度至少推出一个项目，DeFi是该加速器的第一个重点领域。另外，Gary Or将从Crypto.com卸任，全职服务于Particle B，同时首席信息官Matthew Chan晋升为Crypto.com的CTO。[2020/12/28 15:54:07]
而选择车辆，必须要符合标准，首先无论是电动三轮车还是四轮低速电动车，车辆都需要列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，而电动三轮车的标准，必须要达到《机动车运行安全技术条件》的相关要求，电动四轮车的标准，需要达到《纯电动乘用车技术条件》的微型电动乘用车的标准。
Meta：电信网络若不大幅改善，将无法打造终极“元宇宙”:金色财经报道，Meta互联业务副总裁 Dan Rabinovitsj在巴塞罗那举行的世界移动通信大会上表示，家庭网络和蜂窝网络还没有为元宇宙做好准备，如果电信网络没有大幅改善，其打造终极“元宇宙”的宏伟目标将无法实现。Dan Rabinovitsj透露，Meta正在和一些蜂窝网络公司进行合作，此外Meta还将围绕电信网络性能构建一种通用开发语言，因为他们坚信电信网络是下一阶段工作的基础。[2022/3/3 13:33:26]
小鑫点评：这意味着，老年人选择代步工具，不能只看价格和质量，源头是不是有资质，也同样重要，而这样设置的好处，可以把一些不具备生产资质的小作坊，小厂商淘汰出局，规范电动三轮、四轮车的产品，形成“良币驱逐劣币”的发展趋势。
声音 | 日本参议员：日本1万面值新版纸币将导致超级通货膨胀 或将引起加密货币暴涨:据Cointelegraph消息，日本财务大臣麻生太郎于今日宣布，计划将在2024年上半年更新日元1万日元、5000日元及1000日元面值的纸币。上次日元更新是2004年，但1万日元面值的纸币却是自1984年以来首次。日本经济新闻评论更新纸币是为了推动无现金化进程，日本参议员藤卷健史认为，人们对坚持“量化宽松”这一非传统金融政策的日本银行失去信任，引发超级通货膨胀和日元暴跌之日即将到来。藤卷健史在今年2月份的采访中曾表示，发行新版纸币和存款封锁的话，将有可能引起加密货币暴涨。[2019/4/9]
第2点：完成实名登记上牌
机动车号牌是机动车上路行驶的法定证件，电动三轮、四轮车上路，上牌已经是强制要求，但其实，在很长一段时间，这些车辆都没有上牌的意识，而在道路行驶，也没有一个强有力的约束，因此，很多车主都会忽视这一点。
但规范治理之后，越来越多地方开始查处无牌上路的情况，这个时候，作为车主需要重视，在选择车辆的时候，要选择能够合法上牌，而买了车辆，也要在3个月之内，完成登记上牌，做到合法上路行驶。
小鑫点评：登记上牌虽然有小额的工本费，也确实需要排队，增加了车辆上路的麻烦，但它是绝对的“利大于弊”，上牌是当今世界最为普及的机动车管理方式，可以有效的对车辆的驾驶人进行约束，也能对于发生违章、交通事故的车辆进行追根溯源，促就更为安全的道路环境。
第3点：驾驶人考取驾驶证
虽说电动三轮、四轮车的驾驶难度会小于汽车，但如今，电动摩托车都需要驾照，作为体型更大，操控更难的电动三轮车、老年代步车，需要驾照，也是名正言顺的事情，而根据规定，机动车上路，驾驶人也是必须要持有准驾的驾驶证。
但需要驾驶证，确实会影响电动三轮、四轮车的低门槛，需要车主付出更多的成本，但试想一下，如果人人都能考取驾照，在交通安全意识上有足够的高度，以后不会有人在说，老年代步车简直是“马路杀手”，车辆也能获得更多的尊重。
小鑫点评：当然，作为驾驶人主要是以老年人为主的电动三轮、四轮车，现在也确实有一定的障碍，电动三轮车的D证有着最大60周岁的报考年龄上限，而四轮电动车的乘用车C类驾照，考试难度比较大，这都是亟需制定解决方案的。
第4点：上路携带相关证件
作为机动车，根据《道路交通安全法》规定，“驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。
因此，电动三轮、四轮车上路行驶，还是要做到随车携带证件，而目前为止，大多数人没有养成习惯，但随着治理的严格，按照规范化标准来治理的话，作为机动车，除了牌照、驾照之外，年检合格标志、保险标志、行驶证，缺一不可。
小鑫点评：有证件的要求，是能够更好地管理车辆，牌照约束车辆的驾驶行为，驾照是对于驾驶人的驾驶能力要求，保险是车辆上路的基础保障，年检是保障机动车是安全有保障，而有了证件的要求，为了迎合交警的检查，自然要随车携带，当然，随着现在移动互联网的发展，很多证件都落实了电子化，比如驾照、行驶证，十分的便民。
第5点：遵守道路交通规则
电动三轮、四轮车给很多人的印象，就是在道路上不遵守交通规则，不能上路的地方随便上，不该掉头的地方随便掉，甚至，闯红灯、逆行等驾驶行为都很常见，而这些违章行为，给道路埋下了随时都会爆发的安全隐患。
而无论是要求上牌、持证、选择安全性有保障的车辆，也都是从源头尽可能地减少隐患，但真正的应该避免的隐患，就是引导车辆遵守道路交规，只有各行其道，遵守交通指示灯，才避免事故的发生，才能达到更加安全的出行目的。
小鑫点评：第5点是目前电动三轮、四轮车所缺乏的，但也是它最应该有的，无论前面的4点做到再到位，如果遵守交通规则做不好，那安全问题依然难以解决，只有这5点全都做到，那电动三轮、四轮车才会是安全的交通工具。
总结：电动三轮、四轮车作为机动车，它只有遵守相关规定，才能做到合法上路，也才能做到安全上路，因此，小鑫提醒，出门上路要做到：车辆符合、完成上牌、考取驾照、携带证件、遵守交通规则，做好这些，即便查的再严，也能放心开，不用担心被查、被罚的问题。
对于这5点，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。