徐德文科学频道今日聚焦：
悲惨的“雕像”
太悲惨了！
你可能以为这位老人抱着的是一个雕像，然而他却是一个四岁小男孩的遗骸。
公元79年，意大利维苏威火山爆发时，他正坐在妈妈的腿上，天上倾泻而下的高温火山灰迅速将他们吞没，塑封成永恒的雕像。
没有经历过，你很难想象在巨大的洪灾、火灾、火山喷发面前，人类的渺小和无助，正如你将滚烫的开水倒进蚂蚁洞。
加密钱包Phantom推出NFT闪售功能“Instant Sell”:金色财经报道，加密钱包 Phantom 官推宣布上线 NFT 闪售功能“Instant Sell”，用户能以最优惠价格直接在钱包中快速出售 NFT，该功能目前支持从 Solana 和 EVM 市场（包括Blur、OpenSea、X2Y2、LooksRare、Magic Eden 和 Tensor）直接获取最高出价，无需通过价格列表进行比较，选择 NFT 后只需接受提供报价即可完成流程，继而提升流动性效率。[2023/8/4 16:17:33]
NFT借贷协议Pine Protocol融资150万美元，Sino Global Capital、Amber Group和Spartan Group领投:5月18日消息，无许可NFT加密借贷协议Pine Protocol宣布完成150万美元种子轮融资，Sino Global Capital、Amber Group和Spartan Group领投，Alameda Research、Shima Capital、Impossible Finance和Gate Ventures跟投。新融资将用于进一步开发Pine平台和Pine协议，并添加Solana、BNB Chain、Avalanche和Fantom等多链支持。
Pine平台建立在Pine协议之上，可以使用NFT作为抵押品进行加密货币的无许可即时借贷。Pine平台提供独特的功能以提供更好的用户体验：“Pine Now, Pay Later”功能允许任何人在开放的NFT市场上通过抵押购买NFT，提供灵活的融资条款。
目前，Pine支持OpenSea和LooksRare，并将在未来添加更多市场。此外，NFT所有者将能够保留其NFT的功能，例如接收空投和访问封闭通道，即使它们被质押为抵押品。
据了解，自2月推出alpha版并于2022年4月底正式推出产品以来，Pine平台已促成超过200万美元的贷款。NFT用户目前可以获得30个流行的NFT收藏品的加密贷款，包括BAYC（Bored Ape Yacht Club）、Azuki、CloneX、Moonbirds、Doodles等。[2022/5/19 3:26:30]
海底发现的青铜雕像
MAO DAO首批NFT盲盒开售3分钟内销售完毕:MAO DAO于8月8日23:30发行首批NFT Ready PlayerCat （RPC），第一批RPCNFT开售限量1000枚，3分钟内销售完毕。MAO DAO表示，将在两周内启动第二批数量为3000枚的NFT售卖。[2021/8/9 1:43:18]
1972年，一位考古学家在意大利卡拉布里亚的海里，发现了两尊公元前506年的希腊青铜雕像，引发了巨大的轰动，因为希腊青铜像留下来的极少，大都被重新熔化铸成货币了。
迄今为止，这两尊雕像描绘的是谁仍然是一个谜，都怪那时候塑像不在身上刻上名字等信息，版权意识太差。
不过网友说这尊雕像怎么身上没有铜绿，是不是刚刚才扔海里去的啊？
据科学家们说，雕像捞起来的时候，表面附着了很多海洋腐蚀物、硅、盐结晶体及海洋生物构成的钙性物质，花了6年时间才清理出来，这或许是后来拉到海边摆拍的。
星舰助推器已拉到发射台，第一次发射可能近了
马斯克真的是敢想敢干啊，置一切航天上的所谓传统于不顾，星舰的29台猛禽发动机竟然短短两三天就安装好了，上部的四个巨大栅格鳍也已经就位，今天就拉到了发射架下，看来是不射不行了。究竟什么时候发射呢？目前马斯克还没有说，不过依这家伙猴急忙慌的性格来说，能早一天发射绝不愿推到后一天，如果看到29台发动机静态点火测试，离发射也就不远了。这可能才是人类历史上，甚至是地球生命演化史上最重大的事件，因为拥有智慧的生命终于真正开始行动，准备大规模迁移到其它星球了，人类文明从地球文明到星际文明的跨越或将由此开始。
马斯克星链网的用户已达到90000，分布在12个国家和地区
有些奇怪，国内很多通讯专家质疑星链网不会成功，但国外似乎没看到有什么人质疑，更不会质疑其网速不够快，因为有很多人时刻都在测试网速，快不快，有多快一目了然。
目前星链网平均下行速率欧洲已达176Mbps，美国140Mbps，超过美国的平均网速不少，最快的是德国测到过649Mbps。作为卫星网络，这已经可以说是相当好了，说明这条路完全是对的，中国成立了卫星通信公司，目前正在加紧研发中。
难道国外根本就没有所谓的通讯专家，他们的通讯网络是怎么建起来的呢？百思不得其解啊……
特斯拉自动驾驶，究竟救命还是要命？
有个感觉，看到国外说特斯拉，似乎都是救命的居多；
国内说起特斯拉，却是要命的居多。
难道同一个车，国内国外的差距就这么大，以致走到了两个极端？
猜测一下，是不是就像“国外人少”系列段子说的，老外更喜欢冒险，敢于尝试新生事物，所以经常开着特斯拉的“自动驾驶”，在一些意想不到的事故发生时，能够得以幸免；
而国内敢于放心让车辆自动驾驶的人很少，比如我就不敢，绝不可能把自己的安危完全交给机器，所以少有自动驾驶救命的案例？
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