说到国内汽车集团老大，很多人的第一反应是上汽集团、广汽集团这些大型央企，如果从综合实力上来看，确实上述企业是国内汽车行业的翘楚，不过上述企业的综合实力虽然最强，但并没有获得市场的认可。
根据2020年12月30日A股的股市的收官之战来看，国内的第一汽车集团反而是很反而是很多人所瞧不起的——比亚迪，其市值到了4856.49亿元，超越了几大央企，即使是同为民营造车的龙头企业——吉利，其市值也仅为2600亿港币左右，按照港币兑换人民币汇率，折合约为2188亿人民币，还不到比亚迪的一半。
经济学家：从长远来看，比特币的收益优于股票:金色财经报道，ANB Investments 首席执行官 Jaime Baeza表示，加密货币市场比股票更不稳定，因此与更高的风险相关，但它们也提供了更大的机会。从长远来看，我相信加密货币作为一个整体提供了更好的风险回报机会，而且没有太多细节。根据金融科技初创公司 Trakx.io 的加密经济学家 Ryan Shea 的说法，加密对市场情绪的贝塔系数高于股票市场。Shea 表示，当投资者变得更不愿意冒险时，市场会经历相对较大的价格下跌，但当风险偏好改善时，这也意味着价格涨幅相对较大，并补充说：我们的长期观点是，某些加密资产——像比特币这样的固定或有限供应的加密货币——将获得更高的价格收益，因为它们相对于法定货币提供了更好的价值储存。（cointelegraph）[2022/5/14 3:15:17]
福布斯：比特币的固定供应限制了其满足经济增长需求的能力:1月18日消息，据《福布斯》称，比特币的固定供应实际上抑制了加密货币“满足经济增长的需求”的能力，比特币不能代替美元，因为目前它的波动性太大，无法充当货币。加密货币只有在其价值与黄金或瑞士法郎货币挂钩的情况下，才能挑战现有货币。（news.bitcoin）[2021/1/18 16:25:23]
而比亚迪的这个市值表现即使放到全球来看，也是不凡，按照12月30日全球汽车的市值排名来看，比亚迪也达到了全球第四，超越了戴姆勒奔驰、通用、宝马、法拉利等知名汽车品牌，市场表现良好。受此影响，比亚迪的创始人王传福的个人身价也一举超越了800亿元人民币，位居福布斯中国富豪榜的前40名！
声音 | 福布斯Joseph Young：如数字货币市场能保持当下体量 在9月会有不错的表现:9月21日消息，福布斯评论员Joseph Young在推特上表示，加密货币资产组合体量从100亿美元增长到170亿美元（按照CMC的数据），比特币的资产组合体量从33亿美元增加到53亿美元。只要这些数字能够保持，市场在九月就会有不错的表现。[2018/9/21]
对于比亚迪的市值如此之高，有的人难以理解，其实市值除了你的行业地位、利润、营收等因素之外，未来的前景也是市场关注的一个因素，截止今日，汽车的未来在于——新能源，基本上属于一个不可更改的定论，也是因为如此，造车新势力的市值往往排名都很高，因为一旦新能源真正的成熟了，更低的噪音、能耗、驾驶舒适感等等因素必将会取代老的燃油汽车，特别是随着不可再生的石油资源消耗，终有一天燃油汽车会退出市场。而这也是特斯拉能成为全球市值最高的车企的原因，同时也是宁德时代的市值一路高涨的缘由。
说到比亚迪，大家的第一反应就是比亚迪汽车，但是很多人不知道的是，王传福在1995年创立比亚迪时，其主营的业务并不是汽车，而是电池，比亚迪真正进入汽车领域已经是2003年的事情了，相比于汽车，其实比亚迪在电池领域的表现更加突出，它也是中国第一、全球第二的充电电池制造商，同时也是国内少有的能够完全自主生产汽车电池的造车新势力，也正是如此，比亚迪的市值才能远超其他国内车企。
在2020年国内新能源汽车的销量榜单上，虽然比亚迪的新能源系列销量表现并不算突出，但是比亚迪确是少数在新能源汽车领域能够盈利的车企之一，相比蔚来、小鹏等等几十上百亿元亏损，比亚迪能在新能源领域表现实属不易。
总结
国内的汽车虽然正在一步一步的发展追赶，但是在传统燃油汽车领域由于比欧美国家起步落后超过半个世纪的时间，国内要在该领域实现赶超基本上很难实现，毕竟技术是需要累积的。相比较而言，在新能源领域，我们的起步不算太晚，要实现在汽车领域的弯道超车，无疑新能源汽车是最大的可能。
最后，多说一点，比亚迪让最多人吐槽的无疑是车标，大家对于比亚迪2021年最新发布的更改标志，是如何看待的呢？
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