保时捷曾经是一家生产跑车的公司，后来把注压在了在一辆名为卡宴的SUV上，结果是取得巨大成功。现在保时捷销售两款运动型轿车，即四门的Panamera和电动车Taycan，这两款车与旗下的其他跑车一样，都具有保时捷品牌的价值。
TaycanTurboS顶级版，它的功率达到750马力。本文重点评测的是最近推出的562马力Taycan4S车型，该车型介于基础版本522马力Taycan和670马力TaycanTurbo之间。在测试中，4S版本在3.4秒内达到了时速100公里，并且可以在时速100公里的时候以44.8米的距离把车辆完全停稳。TaycanTurboS在2.4秒达到时速100公里，在10.5秒达到时速200公里。
声音 | 美联储理事：Libra若2020年发布将面临法律和监管挑战:美联储理事莱尔·布雷纳德在德国举行的一场活动上表示，Facebook领导的数字货币项目Libra如果要在2020年发布，将会面临一系列法律和监管核心方面挑战，除需要进一步澄清锚定一篮子货币之外，其模型也需要经过验证。莱尔·布雷纳德强调说，Libra没有解释将会如何管理一篮子储备货币，也没有明确网络中各个市场参与者的权利和责任，因此将导致风险加剧。（CoinDesk）[2019/12/19]
独家 | 李炼炫：规范储备资产的经营管理 更利于Libra发展:针对“Libra白皮书删除将利息用于分红给初期投资者的内容”一事，金色财经对OKEx研究部高级研究员李炼炫进行了专访。李炼炫指出：（1）Libra删除关于分红内容我认为是好事，众所周知，Libra的发行和兑换制度本质上是货币局制度，要求有储备资产作为基础，对于储备资产的第一目标应该是保值和安全，而非通过储备资产投资获利；删除分红内容有利于Libra正确处理储备资产的投资管理问题。
（2）删除分红内容，从我个人的观点看，原因有两点：一是减轻监管审查压力，众所周知，目前Libra面临监管审查的压力很大；关于分红的描述，可能会让监管机构认为，Libra项目的真实目的是假借Libra发行之名集资，随后投资获利，删除分红内容有利于消除监管机构关于此方面的忧虑； 二是有利于规范储备资产的管理，因为在前面提过，储备资产的首要目标是安全、保值，分红意味着要进行高风险投资，影响Libra的稳定；
（3）这确实是一积极行为，不过可能会减少初始投资者的投资热情，但从长期来看，规范了储备资产的经营管理范围，更有利于Libra的未来发展。[2019/12/13]
2020PorscheTaycan4S亮点：跑车的性能和感觉，令人惊叹的外观，易于适应的电动汽车。
声音 | 比特币基金会创始成员：国会对Libra的质疑对比特币生态产生极大干扰:据Beincrypto消息，比特币基金会创始成员Charlie Shrem在接受采访时表示，美国国会对Libra的质疑对比特币生态系统产生极大干扰，国会就Libra协会质询扎克伯格的方式“显示出明显的误解”，两个系统都打算独立运作，这其实是一场关于公民更信任谁来管理我们的货币的公投。他同时强调由于中国最近涉足区块链技术，这可能导致大量买家涌入市场，导致市场由看跌变为看涨。他最后表示，任何时候购买比特币都是一个好时机。[2019/10/29]
如果Taycan让你听起来像跑车，那是因为它们确实如此。Taycan4S与911Turbo的加速性能相差无几，转弯和制动性能与718Spyder不相上下。除了发动机和手动变速箱外，Taycan4S与这些车最大的不同就是整车的重量。Taycan4S重2.33吨，比老款911Turbo重0.73吨，比Spyder重整整一吨。大部分重量来源于83.7千瓦的电池组，比基础版本的71.0千瓦时电池组的价格高出了4.25万人民币。
声音 | 赵长鹏：中国加快区块链技术采用可能部分是由Libra推动:赵长鹏今日在推特强调了Facebook加密货币项目Libra的必要性。他表示，中国加快区块链技术采用可能（或者说部分）是由Libra推动的，而这又进一步推动了加密领域发展，我们可能需要感谢扎克伯格。对美国参议员来说，现在情况可能比较糟糕，但他们现在最好的选择可能是支持Libra。[2019/10/27]
Taycan4S快速，灵巧，并且没有尾气排放。此次测试车的颜色叫做曼巴绿金属漆和金色车轮。这种组合让人感觉回到了70年代末，与照片相比，真车看上去更美。金色轮毂为21英寸，配备了约5.8万人民币的碳陶瓷刹车，保时捷的东西很少有便宜的。
金色21寸轮毂配碳陶瓷刹车低价：续航里程长，六位数的起价，信息多媒体界面并不是其他人可以效仿的。
SportChrono套装和dashtop仪表是性能套装的一部分，时钟功能是无法关闭的，当然，大多数驾驶员不会因秒针不断有滴答滴答的声响而出现任何安全问题，但是当您时不时看时钟的话，会些许分散您的注意力。Taycan每踩一次刹车，都可以做动能回收，特斯拉和其他电动汽车都采用这种技术。
Taycan路面测试时，以110公里的速度行驶，驾驶室噪音低于68分贝。当您手握在方向盘上，可以感受到它的沉稳，这和整车质量有很大关系。Taycan像跑车一样地沉着很大一部分来自精确的油门和刹车的调节，即使在弯道路面驾驶也是行云流水。
Taycan4S中控Taycan的起步价为67.9万人民币，比特斯拉ModelS要贵一点。本次测试的4S价格为约92.8万人民币，对于那些想买EV车的人来说，可能要难一点，但如果你想找一辆加速快且性能优异运动轿车，taycan4S还是一个很好的选择。
技术指标
2020保时捷Taycan4S
车辆类型
前后电动机，全轮驱动，4乘客，4门轿车
测试价格
143,690美元
马达
2个永磁交流电机；输出功率562hp，479lb-ft;83.7千瓦时锂离子电池组
传动
1速直接驱动，2速自动
车体
悬架：麦佛逊/多连杆
刹车：16.5寸通风盘式陶瓷盘/16.1寸通风盘式碳陶瓷
轮胎：倍耐力PZeroPZ4Elect，F：265/35R-21101YNF0R：305/30R-21104YNF0
尺寸
轴距：3.73米
长度：4.05米
宽度：1.965米
高度：1.379米
货运量：1.486平方米
重量：2.326吨
EPA燃油经济
综合/城市/高速公路：69/68/71MPGe
续航：326公里
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