来源：中国证券报
作者：孙翔峰
全球市场增速放缓、新能源车虎视眈眈、新冠疫情突施冷箭，重重打击之下，汽车行业巨头们陷入“泥潭”。
继宝马、奥迪、雷诺宣布大规模裁员计划后，全球最大的商用车制造商戴姆勒集团也宣布超10000人全球裁员计划。
此外，当地时间6月19日周五下午，戴姆勒和宝马同时发表声明，宣布即日起暂停双方就自动驾驶和高级驾驶辅助功能研发的相关合作，此举也被市场解读为两家公司削减成本的无奈之举。
奔驰母公司裁员10000人
日前，据德国《汽车周刊》引述未具名公司消息人士的话称，奔驰母公司戴姆勒集团CEO计划实施新的成本缩减计划，着眼在2025年年底前再裁员10000人。
Synthetix发布Polaris版本更新，支持SOL并升级Chainlink:2月15日消息，基于 Optimism 的合成资产协议 Synthetix 发布 Polaris 版本更新。据升级公告显示，本次升级包含 SIP-199 升级，即 Synthetix 将支持 SOL 作为新的合成资产，以及 Off-Chain Reporting (SCCP-163) 升级，为后续支持更多 Token 做铺垫。[2022/2/15 9:52:58]
同时，戴姆勒计划将IT服务外包出去，同时缩减研发部门岗位。截至发稿，针对此次“新的成本缩减计划”是否波及中国市场，奔驰中国方面尚未做出回应。
事实上，早在去年11月，戴姆勒集团发布裁员声明，表示到2022年将全球裁员至少1万人，以削减14亿欧元开支，此项计划中，10％的管理人员将被“优化”。
Chainlink宣布推出跨链互操作性协议:金色财经报道，Chainlink宣布推出跨链互操作性协议 (CCIP)，这是一种用于去中心化跨链消息传递、数据和代币移动的新全球标准。CCIP为开发人员提供了一个开源标准，以轻松构建安全的跨链应用，这些应用可以通过单个接口跨多个区块链网络进行互操作。[2021/8/6 1:37:32]
进入2020年，裁员波及到中国，北京奔驰近百名外籍专家将被裁员，同时扩大提前退休计划，并提供买断方案以减少德国的行政人员。
除了已经明确的裁员计划，今年4月，戴姆勒还曾发布一份降薪声明——未来3个月公司监事会成员将降薪20％，其他高级管理人员的薪资则将下调10％。
此前戴姆勒公布的2019业绩财报显示，戴姆勒集团总营业额为1727亿欧元，同比增长3％；全年净利润为27亿欧元，同比2018年41亿欧元大跌35％。这两项有关实际收益的数据达到近十年来的最大跌幅。
区块链隐私计算平台Oasis集成Chainlink作为首选预言机提供商:据Chainlink微博消息，区块链隐私计算平台Oasis正在集成Chainlink作为其首选预言机提供商。通过引用Chainlink的数据和价格预言机，将确保链外信息的完整性，也能增强建立在Oasis网络的智能合约应用。Oasis网络最初将利用Chainlink的价格参考数据，为DeFi应用提供广泛的价格源。[2020/11/17 21:03:03]
在疫情影响下，戴姆勒集团2020年的业绩表现仍然堪忧。财报显示，2020年第一季度，戴姆勒集团销量为644300辆，同比下滑17％；营业收入为372亿欧元，同比下滑6％；息税前利润为6.17亿欧元，同比下滑78％；净利润为1.68亿欧元，归属于戴姆勒股东的净利润为9400万欧元。
EOS市值跌出前十 LINK价格突破历史新高市值排名12:根据行情数据显示，EOS市值已经跌出前十，目前以24.38亿美元市值排名第11。ADA近期价格暴涨，目前以35.01亿美元市值排名第6。除此之外，去中心化预言机服务提供商Chainlink代币LINK价格突破历史新高，以市值20.68亿美元排名第12，和排名11的EOS仅差17.89%。[2020/7/8]
戴姆勒日K线图来源：Wind
戴姆勒总部位于德国斯图加特，公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车等品牌。
合作泡汤
多家汽车巨头裁员
除了戴姆勒，其它汽车巨头的日子也不好过，因为缺钱，戴姆勒和宝马原定一场5年的合作也提前分手了。
当地时间6月19日周五下午，戴姆勒和宝马同时发表声明，宣布即日起暂停双方就自动驾驶和高级驾驶辅助功能研发的相关合作。
两家的结合本来就是以钱为驱动力，2019年2月，为了分摊高达数十亿欧元计的巨大研发成本，戴姆勒和宝马共同对外宣布双方已就L3/L4级别的高级辅助驾驶和自动驾驶研发结成战略联盟并已签署谅解备忘录。同年7月，双方正式签订长期联盟合约，计划共同投入超过1200名研发人员以确立包括传感器接口、底层代码等在内的高级驾驶辅助软件架构，并计划建立双方共享的大数据中心。
然而现在戴姆勒忙着裁员，宝马的HR部门也没有闲着，据法新社6月19日报道，由于疫情流行导致需求大幅下降，宝马今年将削减6000个工作岗位。
宝马公司在声明中表示，公司需要采取必要步骤帮助宝马集团更有力地应对外部冲击和市场波动。公司的目标是“通过自然减员和自愿协议实现有计划的裁员”。德国媒体报道称，这波裁员将通过解聘、提前退休、短期员工不续约和遇缺不补等综合方式实行。
宝马公司还宣布暂停其与戴姆勒合作研发自动驾驶技术的项目。宝马公司在声明中表示，当前，两家企业自身状况和整体经济形势已不构成成功开展合作的正确时点。不过，双方仍强调，保留今后重启这一合作的可能性。
中国汽车行业或将率先复苏
得益于疫情控制等因素，中国汽车市场率先恢复。
据中国汽车工业协会整理的国家统计局公布的数据显示，2020年5月，汽车类零售额3376亿元，同比增长3.5％，占社会消费品零售总额的10.6％，连续两个月超过10％。
汽车销量上，乘联会数据显示，5月，汽车产销218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0％和5.9％，同比增长18.2％和14.5％。其中销量更是结束了自2018年7月以来的连续21个月的下降趋势，乘用车销售同比增长率本年度首次转正。
新能源汽车产销环比延续了上月增长势头，销量增速更为明显。5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5％和12.2％。
在市场带动下，国外汽车巨头继续加码中国，特别是对新能源汽车的投资力度加大。
近日，大众宣布投资10亿欧元入股江淮，同时成为国轩高科第一大股东。随后，日本丰田公司宣布在中国市场投入2亿多人民币，与中国五家企业联合成立商用车燃料电池系统研发公司。
万联证券指出，受疫情影响，一季度部分抑制的汽车消费会在二季度得到一定的表现，叠加各地方政府实施的刺激汽车消费政策落地生效，预计车市将呈现出探底回升趋势，建议关注一线自主品牌及下游终端销量逐步改善带动细分领域优质零部件业绩回升的投资机会。另外5月新能源汽车销量8.2万辆，产业链订单恢复态势良好，深圳追加新能源汽车指标额度3.6万，预计下半年地方推广新能源有望加速，且在特斯拉、大众、比亚迪等强势品牌引导之下，下半年新能源汽丰销量有望大幅改善，建议关注新能源汽车产业链。
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