之前先前在欧洲发行的雅马哈Ténéré700即将登陆日本市场，已经确定发布日期在6月5日，售价为1,265,000日元。
雅马哈Tenere700是一款中量级冒险车型，配备了MT-07系列的688cc水冷双缸发动机。它不是作为BigAdventureTourerXTZ1200SuperTenere的兄弟而定位的，而是以突袭风格完成的越野性能强悍，重量比单缸XTZ660轻约10公斤，充分利用了紧凑型MT-07发动机的优势。
前美SEC主席：加密货币法规将“直接”和“间接”出现:金色财经报道，前美国证券交易委员会（SEC）主席Jay Clayton在接受CNBC的采访时表示称：“在我进入SEC之前，比特币就已被确定不是证券。因此，SEC对比特币的管辖权是相当间接的。”Clayton预计美国国内和国际的加密货币法规将“直接”和“间接”出现。[2021/4/2 19:38:48]
车架方面采用的是新设计的双摇篮形式，前轮的尺寸为21英寸，后轮的尺寸为18英寸，具有越野车重心特点，并结合了φ43mm倒叉和后连杆式单体悬挂，并且使用Brembo制动钳和可打开和关闭的ABS。
动态 | 两位加密货币专家赞成州级别监管加密货币 一位持反对态度:据Cointelegraph5月2日消息，2019麻省理工学院区块链技术讨论会上，三位加密货币专家表达了对美国加密货币监管的各自看法。
怀俄明州区块链联盟主席Caitlin Long认为，数字资产属于财产，因此应该在州一级进行监管，其方法是“控制财产法，国家控制商业法”。联邦调查局控制着证券法。“她进一步称赞怀俄明州在合法澄清这些适用于加密货币的条款方面的努力。
Coin Center的研究主管Peter Van Valkenburgh认为州级监管给公司和消费者带来了不便。据他说，有些州保护不足，而其他州则过度保护。他引用阿拉巴马州的例子：
“你可以在阿拉巴马州以5,000美元的债券获得汇款许可证。因此，一家为Alabamans处理可能数百万美元的公司获得了担保，托管风险被对冲为5,000美元债券。“
商品期货交易委员会前主席兼现任麻省理工学院讲师Gary Gensler 赞成专门针对加密货币交易的州级监管：
“我认为我们确实需要加密交易所的投资者保护，数字资产是财产，并且历史上一直是各州的权限。”[2019/5/7]
原厂座椅高度875mm，不少用户觉得可能会过高，因此“TouringCello”“Tenere700ABSLow”配件包，有低座椅选项，座椅高度下降了约38mm达到837mm，最小离地间隙为240mm。
瑞士执行委员会要求对加密货币 E-Franc进行研究:据ethnews消息，近日，瑞士七人执行委员会表示支持议员的呼吁，要求对加密货币E-Franc的收益和风险进行研究。瑞士联邦委员会认为，加密货币E-Franc面临最主要的挑战是法律和货币政策，因此需要审慎的研究讨论。该国经济部长Johann Schneider-Amman表示，瑞士应该成为一个“加密货币国家。”[2018/5/18]
在安装了一个降低约20毫米的低位座椅之后，下连杆组合为低。右侧是没有低座的基本型，如果作为附件单独购买，低座27,500日元，低座连杆11,880日元，装有两者的Tenere700ABSLow的价格均保持不变。
雅马哈Ténéré700ABS2020详情
大灯和定位灯采用LED，屏幕后方是诸如GPS之类的附件支架。
单色LCD仪表是集会图像纵向屏幕，配备条形图转速表，数字速度表，燃油表和单程和双程信息显示，面板右下角有一个越野ABSON/OFF开关。
车把是一体式锥形的，16L油箱追求纤薄，膝盖抓附力还不错。
一体式车座分为前后两部分，前排座椅是“Tenere700ABSLow”中的低矮座椅。
轮胎使用倍耐力蝎子拉力赛STR，前挡泥板的位置可以调节，以适应磨损越野轮胎时的花纹块高度，前制动器为φ282mm双盘+2活塞卡钳，悬架行程为210mm。
后避震将monox悬挂装置与手动拨盘预紧调节器相连，后避震行程为200mm，后刹车是φ245mm碟片+单卡钳。
雅马哈Ténéré700ABS2020规格：
发动机：水冷四冲程并列双缸DOHC4气门
排量：688cc
马力：72ps/9000rpm
功率：6.8kg-m/6500rpm
变速箱：6速
轮胎尺寸：90/90-21R，150/70R18
尺寸：长2370mm宽905mm高1455mm
轴距：1595mm
座高：875mm
车重：205kg
油箱：16L
价格：1,265,000日元
颜色：灰色x蓝色，白色x红色，黑色
发售日期：2020年5月5日
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