以太坊汽油费达到了过去4年中的5倍；为什么？
以太坊区块链的平均汽油费已经达到了很长时间以来的水平。在撰写本文时，平均加油费略低于200。但是，按照ETH加油站的要求，对于快速交易确认，所需的gwei为200，而对于标准确认，则为196。
为什么会这样呢？
Avanti创始人：预测美联储不会直接针对比特币和以太坊，而是加强美元支付渠道监管:7月13日消息，Avanti Bank & Trust创始人兼首席执行官Caitlin Long称，对加密货币的监管打击“已经开始”。Caitlin Long在推特发表系列推文，强调她对美国当前监管形势的看法，预测当局不会直接针对比特币和以太坊，而是选择针对美元进入该领域的“中间人”和“接入点”。“问题不在于比特币、以太坊或其他加密协议，它们都很好。风险来自银行的操作流程。”Caitlin Long预计，美联储将加大加密公司访问美元支付渠道的难度。（Cointelegraph）[2021/7/13 0:47:53]
好吧，如果您现在还不知道，那么DeFi生态系统的良率农业将成为新的炒作。
受部分以太坊客户端共识问题影响，Bitstamp 和 Coinbase 已暂停 ETH 和 ERC-20 代币的存取款:4月15日消息，据交易所官方公告，因 OpenEthereum 客户端在以太坊柏林硬分叉升级后出现的共识问题，加密货币交易所 Bitstamp 和 Coinbase 已暂停 ETH 和 ERC-20 代币的存款和取款。同样使用 OpenEthereum 客户端的数字资产托管商 BitGo 和 Etherscan 也受到了影响。
OpenEthereum 客户端在以太坊“柏林”硬分叉后节点出现共识问题，区块高度 12244294 后不同步，团队正紧急诊断和修复问题。截至目前，其他以太坊客户端没有遇到该问题。[2021/4/15 20:24:15]
随着每隔一天发布一个新的DeFi平台有望带来丰厚的回报，围绕DeFi生态系统的炒作就激增了。在这种疯狂的高产农业中，Yam似乎是截至发稿时最受欢迎的平台。
声音 | 以太坊联合创始人Joseph Lubin：ETH价格波动为生态系统吸引了创业者:据CNBC消息，以太坊联合创始人Joseph Lubin接受采访时表示：目前以太坊平台主要是自主开发者，我们专注于开发、基础建设，而让价格自行发展。大家都看得到，ETH的价格从最初到现在已经增长了许多。ETH价格的波动其实于我们而言是件好事，因为这为我们的生态系统吸引了创业者、技术咖，所有这些被带来的兴趣点都是最根本的价值。[2018/7/11]
考虑到锁定在DeFi中的总资产已从4月份的6亿美元激增至不到50亿美元，这表明人们对DeFi感兴趣并参与其中。
关于Yam的最疯狂的部分不是收益农业或YAM代币价格的指数上涨，但事实是它于周二7:00UTC推出，并在24小时多一点后，锁定在Yam平台上的总资产受到打击3.43亿美元。
其中，WETH的份额最高，为1,100万美元，其次是LINK令牌，为7,600万美元，YFI为6,200万美元。
所有这些，都是未经审核的平台。尽管DeFi拥有大量的黑客手段，但用户似乎只是忽略了这一事实。
拥堵费和汽油费
资料来源：Etherscan
随着围绕DeFi的狂热和每天都会出现的新的产量农作平台，ETH网络似乎变得越来越拥挤。稳定币系绳和其他一些局已经占用了庞大的网络。然而，借助DeFi，这导致网络拥堵率达到96％，这是2018年牛市高峰时的最高水平。
资料来源：Etherscan
随着网络的拥塞，需要对事务进行优先级排序。因此，截至8月11日，平均汽油价格已达到130gwei，截至撰写时，约为200gwei。在过去约4年中，人们发现5次200gwei的气体水平，而今天就是其中之一。
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