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几周前，我们问自己一个问题：“为电动汽车充电需要多少费用？”
计算该费用，就是将您的每千瓦时电费乘以汽车电池的千瓦时数的简单案例。
但是，有兴趣的读者问我们另一个难题：每英里行驶一辆电动车要多少钱。我们将深入研究它。
一切都与效率有关
当要知道我们每行驶一英里要花多少钱时，我们实际上只是在设法提高效率基准。它将我们的能源使用置于某种财务背景中。但是，在财务上对效率进行基准衡量之前，我们必须掌握电动汽车的整体能源效率。
观点：超1.5万枚BTC从Coinbase Pro流向托管钱包，这是强烈的牛市信号:CryptoQuant首席执行官Ki Young Ju发推表示，CryptoQuant数据显示，Coinbase Pro流出15,260枚BTC。Coinbase Pro上次出现如此大规模流出为BTC突破4.2万美元前的最后一次下跌。此外，这些BTC接收方为托管钱包，只有活跃的转入交易。因此BTC很可能通过“场外交易”（OTC）工具流向了大型机构买家。Ki Young Ju认为这是强烈的牛市信号。Altana Digital Currency Fund首席投资官Alistair Milne分享的数据显示，24小时内，币安和OKEx净流出6,200多枚BTC，火币净流出1,079枚BTC。Bitfinex是唯一净流入的顶级交易所，流入额为1,245枚BTC。[2021/2/1 18:37:54]
电动汽车以几种不同的方式衡量能源效率，而这些衡量标准会影响我们如何计算行驶一公里或一英里的成本。
韦氏评级：Flare Network拟在XRP和ETH间建桥梁，这是加密新热点:加密货币评级机构韦氏评级（Weiss Ratings）发推文称，Flare Network计划在XRP和以太坊生态系统之间建立一座新的双向桥梁。每个人都想连接到ETH。这是加密中的新热点。[2020/8/29]
每100公里kWh
如果您的电动汽车以每千瓦时公里为单位衡量其效率，该怎么办？然后，将每千瓦时的电费除以行驶的公里数，即可计算出每公里的成本。
了解您过去行驶100公里所消耗的能量是很有用的，但数量仍然很大。而且，它并不能直接告诉我们驱动这100公里需要多少费用，而只能告诉我们所消耗的能量是多少。让我们弄清楚。
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第一步是找出100公里或英里的成本。为此，我们需要将千瓦时数乘以每千瓦时的电费多少。
假设我们的电动汽车行驶100公里，耗电量为30kWh。
如果我们的电费为每千瓦时0.14美元，那么30千瓦时的电费为4.20美元。
然后，获取每公里的成本很简单，我们所要做的就是将$4.20除以100。
在这种情况下，它给了我们0.042美元，约合4美分。当您考虑开汽油车每公里的成本在10至30美分之间时，驾驶电动车可节省大量成本。
公里/千瓦时
如果您的电动汽车以每千瓦时公里为单位来衡量其效率，请通过将每千瓦时的电费除以行驶的公里数来计算每公里的成本。
假设我们的EV平均为保守的4km/kWh。
知道一千瓦时的电费为0.14美元，而能源帮助我们行驶了4公里，我们只需要将0.14美元除以4。
在此示例中，它显示了我们每公里的成本为0.035美元，约合4美分。看看效果如何？
经验法则
如果您担心在驾驶EV时要花多少钱，可以遵循两个非常简单的经验法则。
如果您的汽车以每100公里kWh的能耗为单位进行测量，则您希望汽车仪表板上显示的kWh数值尽可能低！
但是，如果您的电动汽车以公里/千瓦时为单位来衡量效率，则您希望公里数尽可能大。在这种情况下，kWh是一个常数，因此您要最大化单千瓦时的功率。
专业提示
所有这些计算都来自相同的基本指标：电动汽车电池的kWh，用于行驶的kWh，距离和电价。
通过弄清楚它们之间的相互关系，您将能够得出在给定距离行驶EV需要花费多少费用。您还可以一目了然地看到您的驾驶效率如何，以及财务影响是什么。
随着您开始更定期地检查这些数字，您将开始了解什么是低成本和高效的，哪些不是。
值得注意的是，这些计算仅考虑了为电动汽车加油的电力成本。电动汽车仍需承受其使用寿命期间累计的其他运行成本。
您仍然需要更换轮胎，制动盘，添加挡风玻璃清洗液，甚至可能不时更换灯泡。即使这些成本可能每隔几年才出现一次，但仍值得将您的汽车的总体运行成本考虑在内。
不过，在您的日常电动驱动器上，最大的成本将是为车辆提供电力。因此，控制每公里成本值得付出！
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