互联网的Web2.0时代已经濒临黄昏，Web3时代正在悄然到来。在Web3的潮头，涌现出了众多令人兴奋的项目。它们，有的曾经红极一时，但最终还是昙花一现；有的正在茁壮成长，积蓄力量，为推动互联网进入Web3时代而孜孜努力。
去年，AxieInfinity的火爆引发了全民“Playtoearn”热潮，以至于让Gamefi概念甚嚣尘上。今年，Stepn在加密熊市中逆势爆发，为市场添了一把火，它创造的“Movetoearn”模式迅速破圈，席卷全球。Axie和Stepn所创造的“Xtoearn”模式，正在率先推动着Web3走进大众用户的视野。
在“Xtoearn”模式中，用户拥有资产和数据的所有权，并可以通过贡献数据获得收益。这种模式与Web2有着天壤之别，也让用户真切感受到了Web3的魅力所在，成为了让互联网进入Web3时代的助推器。
ApeCoin社区发起“DAO拨款40万美元APE资助BAYC纪录片”提案:9月8日消息，据Snapshot页面显示，ApeCoin DAO社区发起“DAO拨款40万美元APE资助BAYC纪录片”提案，用以支持BAYC纪录片在制作/后期制作的最后阶段。
该提案中称，自2021年5月以来，由Francis Bored Apela（BAYC#9081）执导的《BORED AS F*CK》全面讲述了Bored Ape Yacht Club以及不断发展的Web3世界的故事，希望非加密人士也能够在传统平台上观看这部纪录片。[2023/9/8 13:27:33]
“Xtoearn”模式存在致命缺陷？
尽管Axie和Stepn曾经如日中天，但是，Axie在去年达到鼎盛后逐步归于平静，Stepn在宣告清退大陆用户后亦陷入困境。很多人认为“Xtoearn”模式本质上是一种庞氏局，当入场的新用户的资金量不足以支付老用户的奖励时，自然就会崩塌或者回本遥遥无期。所以，他们认为，“Xtoearn”模式是不可持续的，必然会面临死亡螺旋，这是该类模式的致命缺陷。
耐克RTFKT以3.5万美元收购“DotSwoosh”以太坊域名:金色财经报道，耐克在周五以19.72ETH（约35,000美元）购买dotswoosh.eth之后，耐克的Web3部门RTFKT现在拥有10个以太坊名称服务（ENS）域名。但正如一些人在推特上指出的那样，耐克可能有计划在未来使用该域来发布ENS子域。除了dotswoosh.eth，RTFKT还拥有artifacts.eth、rtfkt.eth、skinvial.eth、drmos.eth、mintvial.eth、dreamos.eth、spacedrip.eth、dripcoin.eth和m2tekno.eth。（decrypt）[2022/5/30 3:49:38]
“Drivetoearn”打破死亡螺旋
imToken与Debank达成合作，将在新版本中推出“DeFi资产管理”功能:6月8日消息，数字货币钱包imToken已与一站式DeFi钱包DeBank达成合作，在其2.9.3版本中推出”DeFi资产管理”功能，通过集成DeBankOpenAPI来提供一站式的DeFi资产信息。用户可以通过imToken资产首页的“DeFi资产管理”功能来掌握自己的DeFi资产信息。[2021/6/8 23:22:08]
Drive2是一个面向全球有车一族，通过贡献安全驾驶数据来获得奖励的web3.0汽车元宇宙生态应用项目。基于汽车市场及后市场、汽车数据、智能硬件等多个消费领域的价值传导,“Drivetoearn”模式完全可以打破“Xtoearn”模式的死亡螺旋。
火币“DeFi预言家”项目对话：Terra基于费用模型搭建网络生态:8月25日，火币全球站“DeFi预言家”活动正式启动，邀请到活动中四个DeFi项目线上对话。来自Terra项目生态发展负责人Daniel Hwang表示，Terra的运行基于费用模型，其生态系统网及络基于费用模型有很大的优势。Daniel在分享中介绍，目前Terra的累计交易收入排名第三，仅次于比特币和以太坊，迄今为止已超过430万美元。其中Terra验证者获得的奖励超过了80万美元。相比于通货膨胀模型，Terra基于费用模型的重要之处在于它呈现的是客观估值。从CHAI应用程序来看，实际消费者对商家购买的真实外部价值可以在区块链上呈现。这些真实的交易费用对实际估值和网络安全至关重要。[2020/8/26]
首先，汽车持有量和汽车销售数量大。据市场数据分析机构Hedges&Company的估算，现在全球汽车约有14.46亿辆，根据普华永道Autofacts预测，全球汽车行业从中长期来看，仍将保持稳定发展态势，预计至2024年全球汽车产量将达到10,805万辆，全球汽车销量持续增长。当然，仅看这个数据似乎难以和全球跑步人数进行对比，但是如果将“Drivetoearn”同样支持的电动车、自行车也算在内，完全可以匹敌甚至超越全球跑步的人群。
其次，汽车后市场规模大。汽车后市场是支撑“Drivetoearn”模式价值的关键。麦肯锡权威报告分析指出，全球汽车后市场目前的市场体量是8000亿欧元，每年经历3个点的增长，到2030年将达到1.2万亿欧元，折合人民币近10万亿元。由此可见，全球汽车后市场规模庞大。
Drive2在积累大量初始用户后，可向汽车后市场发展，如保险、保养、智能驾驶等。以保险、保养为例，这是汽车持有者必须要花费的开支，如果Drive2能引入合作伙伴并给予Drive2用户一定折扣，用户买单是顺利成章顺理成章的事情。对于合作伙伴而言，以一定的折扣获得海量用户，也是求之不得的事情。因此，这是一个双赢的合作。本质而言，是将原本就有进行的汽车后市场消费定向输出给了合作伙伴，同时给予Drive2用户一定的优惠。
再次，汽车数据具有重要价值。汽车数据不同于游戏数据和跑步数据，“衣食住行”这四大人类需求中的“出行”数据具有重要的商业价值。这部分价值可以变成项目利润，回馈给Drive2用户。
最后，汽车智能硬件。智能驾驶是汽车驾驶的未来趋势，未来可以远程控制汽车空调、灯光甚至自动驾驶。因此，未来市场对汽车智能硬件的需求会原来越大。Drive2在后期推出的智能硬件OBD，将会带来丰厚的利润。
总体而言，场外盈利能力是打破死亡螺旋的根本要素，Drive2在汽车产业的多个盈利点会为生态带来持续的丰厚利润，会使得项目聚集一批长期消费人群，形成正向的良性循环，从而打破死亡螺旋并获得长期价值。
Drive2基础玩法
新用户初次加入可免费获得一辆NFT汽车，即可零门槛地赚取DTT通证。这一举措和其他进场就需要购买NFT的项目相比，大大降低了加入条件，更易于用户接受并体验。试想一下，对于车主而言，无需任何成本，只需要下载APP，开车时点开，即可赚取收入，何乐而不为呢？
在Drive2中，玩家首先需求根据实际的驾车强度选择合适自己的NFT类型，Drive2中有四款不同的NFT汽车，每一款类型都具有不同属性，如下图所示：
玩家可以通过燃烧DTT和DMT来提升他们的汽车等级，等级越高可以获得更多奖励。玩家还可以购买配件装入汽车插槽来提升汽车性能，性能和获得的奖励数也存在关联。
同时，玩家还可以对汽车进行繁殖，通过出售新车进行获利。此外，还有团队模式、拉力赛、任务等更多精彩玩法。
结语
当前，加密市场熊市漫漫，明星项目Stepn退出中国。在这样的大环境下，Drive2是一个难得的“Drivetoearn”项目。而且最重要的是，Drive2所在的汽车产业是一个极为庞大的市场，远胜于跑鞋和游戏。同时，Drive2团队成员在汽车领域深耕多年，拥有丰富的经验，有能力将Drive2带向辉煌。
如果你没有来得及穿上”鞋”，那么请别再错过这辆“车”！
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