今年3月初，迪拜宣布将由政府主导、建立一个基于区块链技术的车辆使用管理系统，以提供从“制造商一直到废弃场”的车辆历史记录平台。该平台由IBM担任战略顾问，预计于2020年推出。近日，另一个中东国家巴林也宣布计划开发一个基于区块链的车辆登记系统，目前正在寻找技术合作伙伴来实现应用落地。由政府主导区块链技术应用，在巴林、阿联酋以及其它一些中东国家可以说是常态。去年，迪拜制定2020年成为首个区块链政府的目标，位于沙特东部的巴林也下了“在整个国家范围内采用区块链技术，成为金融科技领域的领导者”的决心。这些国家俨然已将区块链技术视作经济增长的发动机。那么把汽车数据上链的价值有多大呢？我之前曾介绍过，汽车在整个生命周期中至少产生超过30种数据，这些数据对于整个汽车产业链都有重要作用，如各主体获取车辆VIN码后可对车辆信息进行基础识别；保险、二手车交易公司需要汽车真实的维修、保养数据来评估车辆残值，做出再流通定价；自动驾驶公司则有获取大量司机驾驶数据的需求，等等。但这些数据分散在整车厂、维修厂、保险公司等中心化平台或个人手中，较难整合、确认其真实性从而流通使用。对此，区块链给出的解决思路是开发一个开放的分布式汽车登记系统，来供拥有数据的各个主体上传车辆的多维数据，而后通过交叉比对来确定车辆的真实信息；上传真实数据的主体将获得奖励，而数据造假的一方将被区块链永久记录、代价高、震慑作用强。需要数据的主体则可按需购买，从而形成一个良性的数据流通通道、为产业链各环节降本提效。鉴于区块链方案的可行性，几个月来已有不少汽车产业内外的选手跑步进场，如宝马、福特、通用等一线整车厂联合发起了“移动开放区块链计划”，从整车厂端开始收集数据；车主版“大众点评”微车和分布科技合作研发“区块车”，来激励车主将数据上链，采取这一思路的还有比特车、Carblock和车信链；Carvertical、Engine则想向各数据平台、商业机构采购、收集车辆数据，对数据进行清洗与校验后向各个数据需求方输出。上链后的数据除用于交易外，还可改变汽车使用方式。如会计事务所安永去年9月份推出了针对共享汽车场景的“Tesseract”平台，对车辆归属进行确权并将出行数据上链，而后通过智能合约自动为车辆开锁、收费，安全可追溯。据称，该平台通过分布式运行将车辆解锁上锁时间减少了6倍。
观点：比特币的波动性是主要吸引力，也是加密货币呈指数级增长的原因:Real Vision创始人兼首席执行官Raoul Pal说，比特币的波动性是其主要吸引力，而不是漏洞，这也正是加密货币呈指数级增长的原因。他说：“人们必须学会适应这种易变的资产，因为风险和回报的上升幅度如此之大。”Pal表示自己拥有多元化的加密资产组合，涵盖了平台币、DeFi及社区代币。他透漏：“我现在的资产50％是比特币，30％是以太坊，20％是其他代币，我试图在整个加密领域中保持平衡，因为我真的不知道在这个领域中什么币会赢，什么币不会赢。”关于最近大热的狗狗币，Pal表示：“它会永远持续下去吗？谁知道呢？但是我买了一些狗狗币，因为人群在涌入。”Pal认为，加强监管和不确定性可能会使比特币走低，我们将看到更多的风险回归。（路透社）[2021/4/21 20:44:02]
Galaxy Digital创始人：美国SEC应重新审查并批准比特币ETF:金色财经报道，Galaxy Digital创始人Mike Novogratz认为，美国证券交易委员会（SEC）应该重新审查其优先事项，并批准比特币交易所交易基金（ETF）。Novogratz表示，虽然SEC的工作是保护投资者，但延迟允许比特币ETF导致投资者支付高额溢价，只能通过公开交易的法定信托来投资比特币。此外，Novogratz表示，拜登总统提名的SEC负责人Gary Gensler将比其前任更好地为加密行业服务。他预计，比特币ETF将在12个月内获得批准，这将导致灰度信托溢价暴跌。[2021/1/28 14:10:53]
声音 | Tom Lee：比特币或重回历史最高点:Fundstrat创始人兼研究主管Tom Lee今日在接受CNBC的采访时表示，在近期，技术层面很重要，当比特币突破8000美元，人们预计比特币将达到10000美元。但是长远来看，潜在的机构投资者进入这一领域，及比特币ETF可能获得批准，或使比特币重回历史最高纪录。Lee认为，目前比特币ETF是否能通过的概率仍然是一半一半。但是如果未获得SEC批准，也与去年的原因不同。ETF如果获得批准，将为投资者带来更好的在其投资组合引入比特币的方式，而无需处理比特币复杂的税务问题等。[2018/7/25]
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