据多家媒体报道，继今年4月份在新加坡推出“骑行挖矿”后，ofo还将在日本上线该功能，用户骑车即可挖到ofo的合作币GSE。6月20日，GSE已在某交易所上线交易，这就意味着新加坡、日本的ofo用户骑车可获得实在收益了。GSE是一条去中心化的信用网络GSENetwork发行的代币，可以理解为去阿里体系的“芝麻信用”。它的基础使用场景是连接共享经济场景中的服务提供者和使用者，让双方可以无押金担保地信任彼此。在解决信任之外，GSENetwork想通过token激励、代币升值等币圈玩法来为共享产品拉新、促活和留存。看上去一举多得，那么运行效果如何呢？
加密货币交易所Bitvavo增加对SOFORT的支持:金色财经报道，总部位于欧洲的加密货币交易所Bitvavo现已宣布将SOFORT添加到其支持的欧洲支付方式列表中。SOFORT是一种被超过8500万人使用的便捷可靠的支付方式，允许在欧洲13个国家（包括荷兰、德国、法国、西班牙和意大利）使用个人网上银行凭证进行直接和安全的支付。（cryptoninjas）[2022/7/21 2:28:40]
新加坡版ofo中可以挖到GSE据GSENetwork公布的数据，该功能在新加坡上线40天共获得了40万用户。其中，老用户每周车均单提升78%，新用户每周车均单提升了198%。想来是取得了一定成效，ofo又在日本推出该功能。可以想象，未来ofo还可能在韩国、欧美市场陆续开放，这也和GSENetwork的愿景相符。GSENetwork曾表示，预计在2018年底将海外用户规模发展至2000万，“如果开放全球市场，GSE将在年底实现至少1亿用户”。仔细看这两句话，海外用户规模可达2000万，如果再开放中国市场，用户规模就有可能达到1亿。这就是说，GSENetwork正在探索在中国市场推出“骑车挖GSE”。但需要注意的是，ofo虽然用户体量庞大，但离8000万这个数量也还有一定距离。不知道GSENetwork的预估是来自对GSE拉新能力的自信，或是另有其他计划，比如在其他共享单车、其他共享赛道如共享租房、共享租车、共享充电宝中引入GSE。总之，区块链+共享经济还是有一定想象力的。首先，区块链在共享经济中能真实解决信任问题；而对于区块链来说，共享经济是经过市场教育的一种普惠模式，目前已有一定用户量级，相比于其他落地场景，区块链共享经济可以迅速起量、发挥效益。因此，ofo做“骑车挖矿”更多是顺势而为，并非像舆论的一片倒彩：为续命投资区块链？“绝地反击”还是“病急乱投医”？被员工质疑“不明白做这个要达到什么目的”一个月来，ofo负面新闻缠身：靠车身广告在京沪盈利受限、裁员、提升收费标准、挪用资金、资金链断裂等。只能说，ofo+区块链尚未体现出增益效果，也许是时间点不对。关于区块链如何解决共享经济中的信任问题，可见于之前的文章《长租项目Lucia获公信宝领投千万元融资，想用区块链确保真房源》。我是作者黄雪姣，区块链项目报道/交流可加微信hxjiapg，劳请备注职务和事由。
声音 | ofo：不存在 区块链一直关注并非转投:据新浪科技，ofo方面回应称，滴滴收购是虚假消息，区块链是公司一直探索的技术方向，不存在转投一说。[2018/9/1]
ofo与GSELab合作海外上线骑车“挖矿”:据悉，近日ofo与GSELab合作在新加坡上线骑车挖矿功能，GSELab的Medium账号中显示，在\"RIDE AND EARN\"活动中,在成功完成骑行后，乘客将通过ofo新加坡app获得GSE的token。这些token可以用来交换ofo通行证，在未来的加密货币市场上兑换其他token。GSE的token分布主要由一种算法决定，该算法有两个主要因素，即劳动和用户信用，它将列出每次行驶的GSE的token数量。在劳动情况下，计算中使用了骑行时间和骑行距离等变量；对于用户信用来说，历史骑行数据是一个主要的权重变量。[2018/5/11]
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