作者：@atareh
来源：推特
经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终将从工作量证明(PoW)切换到权益证明(POS)。
从PoW到PoS的转变将对以太坊产生很大的影响，其中包括：
-ETH发行量减少(意味着ETH变得通缩)
-Gas价格不会下降
-能耗减少99%
让我们详细分析一下。
在PoW链中，矿工使用计算能力来解决数学难题，第一个完成的人将获得奖励并创建一个新的区块。
FTX发布关于以太坊合并的更新说明:金色财经报道，FTX发布关于以太坊合并的更新说明。FTX将在Bellatrix共识层升级（Beacon Chain epoch 144896：2022年09月06日11:34:47 UTC）和Paris执行层升级约前半小时暂停原生ETH和ERC-20通证的充值与提现。ETH和ERC-20通证的现货交易、现货杠杆交易和期货交易将不受影响。
合并后，可能出现一个或多个PoW ETH分叉。若出现典型的PoW ETH分叉，FTX将分发此分叉的PoW ETH并计入用户帐户。借入ETH的用户将根据其在分叉快照时的ETH余额被收取分叉的PoW ETH，该快照将在 Paris 执行层升级前进行。 FTX保留在任何时刻修改任何PoW ETH分叉处理方式的权利。在合并后，”ETH\"代码将会被用于使用ETH PoS链 。[2022/9/3 13:06:16]
根据以太坊基金会，PoW链上的挖矿奖励约为16000ETH/天。
V神：以太坊合并已完成90%:7月23日消息，以太坊联合创始人Vitalik Buterin最近表示，该团队正在开展五个长期阶段，以增强网络的整体功能，期待已久的合并是日程安排上的第一件事。V神表示，合并已经完成了 90%，只需要在Ropsten上进行测试，而且它“很快就会发生”。第9个影子分叉最近上线，标志着合并最终测试阶段的开始。合并发生后，验证者可以自由地开始提取他们锁定在存款合约中的 ETH。[2022/7/23 2:32:46]
这意味着，每天有16000个新的ETH被铸造出来，并支付给矿工。
合并后，ETH发行量将减少90%，约为1600ETH/天。
动态 | 日本加密交易所Zaif和FISCO将于2月12日合并:据官方消息，Fisco集团宣布将于2月12日合并旗下加密交易所Zaif和FISCO。当前FISCO交易所的用户账户余额将全部转至Zaif。此前2019年9月消息，加密交易所Zaif母公司宣布停止所有数字货币交易业务，并将Zaif等全部转让给Fisco集团。[2020/1/17]
这些ETH被支付给验证节点(即已质押其ETH的人)，以帮助确保网络安全。
但合并后每天铸造1600个ETH仍然使ETH成为通胀资产，那么“通缩”从何而来呢?
还记得EIP-1559吗？
动态 | 加密资产投资公司 Picks & Shovels 和 CoinVantage 合并:据blog.picks消息，两家专业的加密资产投资服务公司 Picks & Shovels 和 CoinVantage 宣布合并，押宝机构投资者入场带来的服务商机。Picks & Shovels 是一家为加密资产领域的机构投资者提供专业投资工具的公司，推出了 Interchange 软件平台，可以帮助机构投资者监控和管理加密资产；CoinVantage 此前则是会计事务所 MG Stover & Co 旗下子公司，专业向加密资产投资领域的基金经理和投资者提供包括财务报表、行政管理等中后台支持。两家公司表示，合并后将整合提供加密资产的会计及资产管理工具。[2018/12/23]
这是一项改变gas费运作方式的提案，已于2021年8月5日上线。
EIP-1559引入了费用燃烧机制，原本支付给矿工的部分gas费用将被销毁。
自从引入EIP-1559以来，总共有2,622,781个ETH被销毁。
平均而言，每天销毁大约6400个ETH。
因此，尽管引入EIP-1559后ETH发行量确实减少了，但仍然无法抵消每天16000个ETH的铸造量。
这种情况将在PoS正式上线后改变。
在平均gas价格为16gwei的情况下，将有1600个ETH被烧毁，这至少会使ETH的通胀率降至零。
随着gas价格的上涨，ETH销毁量也会增加，使ETH成为通缩资产。
2021年夏天出现了一种误解，认为有了EIP-1559，gas费用将会改善。
我也听说过合并后的gas价格也会如此。
不幸的是，gas价格仍将取决于网络使用量。
记住，gas价格是一个供求关系函数。
供给是指区块空间，需求是指网络上待处理的交易数量。
假设每辆巴士是一个区块，《南方公园》里的每个角色是一笔交易。
巴士上的空间有限，但如果你想插队上头班车，你可以多花些钱(gas费)。
这是以太坊gas费用的基本前提。
这就是为什么人们认为当gas费低时“NFT是死的”，因为gas费低=网络负载低。
这意味着，以太坊上的交易量很低。
那么，为什么合并不会降低gas费用？(那降低的是什么?)
从PoW过渡到PoS并不会增加区块大小或区块发行率。
离开车站的巴士仍然是相同的大小(乘载着相同数量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右离开一次(以太坊每隔12秒左右铸造新的区块)。
如果PoW是使用柴油发动机的巴士，那么PoS就是新的电动巴士车队。
两者的载客量都是一样的，但一个是耗油大户，另一个则对环境更友好。
因此，PoS将减少ETH99%的能耗，因为将不再有世界各地的计算机大军来解决数学难题，以获得矿工奖励和铸造区块。
这将由那些质押其ETH来运行验证节点的人来完成。
那么，gas费什么时候会降低呢?
或者换个更好的问法：以太坊网络什么时候能提高可扩展性？
虽然最初的计划是引入分片链，但最近情况发生了变化，更多地关注Layer2技术，如Rollup和Danksharding。
Danksharding与Layer2Rollup技术结合，减少了需要在以太坊主链上处理的数据量。
这应该会使以太坊扩展到每秒处理约10万笔交易(目前约24笔/秒)
这一切预计将在2023年的某个时候开始，使之成为继合并之后以太坊核心开发者的下一个重要里程碑。
今天将是历史性的时刻，也是加密领域激动人心的时刻。
来源：金色财经
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